埃安AionS用什么懸架形式？

埃安Aion S前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架早在1950年就首次被使用。它架構簡單，這使得其制造成本比較低，對于車企控制成本很有幫助。而且它的舒適性不錯，能給駕乘人員帶來較好的體驗，所以在緊湊型汽車領域廣泛應用。它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構成，很多車型為了提升穩定性還會添加橫向穩定桿。在車輛行駛過程中，螺旋彈簧起到緩沖作用，減震器能抑制彈簧回彈時的多余震動，三角形下擺臂則負責連接車輪和車身，并傳遞各種力。有了橫向穩定桿的加持，車輛在過彎時能減少側傾，提升操控性和穩定性。

扭力梁式非獨立懸架發明于1970年左右，常被用于緊湊型汽車的后懸架系統。它的優勢眾多，結構簡單使得生產制造更便捷，重量較輕能降低整車重量，有助于提升續航和操控。由于不需要后輪定位，能減少裝配時間，提高生產效率。而且它占用空間小，方便車企在有限的車身空間內進行合理布局，同時彈簧減振器系統便于匹配布置，能更好地調校出適合車輛的懸掛性能。

實際駕駛中，埃安Aion S的這種懸架組合表現出色。比如在過顛簸路面或者減速帶時，底盤整體性好、韌性十足，軟硬適中，只有砰砰兩下彈跳，幾乎沒有多余震動，車身姿態穩定。在一些路況較好的鋪裝公路上行駛，能給駕駛者帶來舒適平穩的駕駛感受。即使在碎石路段，雖濾震相對弱一點，但整體影響不大。

總之，埃安Aion S采用的這兩種懸架形式，結合其出色的調校，能滿足日常駕駛需求并帶來不錯的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）