王位繼承者全新寶馬S58直列6缸發動機怎么樣

全新寶馬 S58 直列 6 缸發動機那可是相當不錯。

它有兩個功率版本，低功率在 X3 M 和 X4 M 車型上，能有 480 馬力；高功率在 X3 M 雷霆版和 X4 M 雷霆版上，能達到 510 馬力，扭矩都是 600 牛·米。

這發動機技術亮點多，潤滑系統用雙管回流泵，G 值大也能穩定潤滑散熱。

并聯雙渦輪增壓系統，啟動慣量低，初段增壓響應快，市區開“跟腳感”好。

進氣布局復雜，濾芯靠引擎余熱干燥，前后風箱過濾雜質和供氣。

中冷器大，水冷管路高效，長時間高負荷工作也穩定。

缸體是封閉式水道、鍛造工藝還有加強筋，穩定性強。

活塞連桿系全鍛造，動平衡好，7500rpm 能精準運轉。

缸墊材料特殊，不怕“燒缸墊”。

缸蓋 3D 打印減重還耐用，沒缸蓋集成排氣歧管，利于高負荷排氣散熱。

直噴系統中置缸內直噴，壓力 350Mpa，燃油霧化均勻。

S58 作為 B58 系列換代產品，繼承了直列 6 缸精髓還創新升級。

缸徑行程變了，紅線轉速到 7200rpm，動力更強。

缸蓋 3D 打印，進氣道和并聯雙渦輪增壓器讓進氣效率高、動力猛。

噴油壓力和電控減壓閥優化了燃油經濟性和排放性能。

回顧寶馬發動機歷史，直列 6 缸始終是核心，S58 繼承 S55 優點還全面優化改進，性能和環保表現都更好，突破 500Ps 大關，扭矩 600 牛·米。

雖然環保排放還有進步空間，但 S58 是寶馬堅持和革新的成果，滿足性能要求還兼顧環保，會成為新“機皇”

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）