鋼板彈簧是什么

鋼板彈簧是汽車懸架中應用廣泛的彈性元件，由若干片等寬但不等長（厚度可等可不等）的合金彈簧片組合成近似等強度的彈性梁。

它分多片簧和少片簧。多片簧由多片長度不等、寬度一樣的鋼片迭加，片數與客車支承重量相關，越多越厚越短，剛性越大。少片簧由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片迭加，截面變化大，軋制復雜，價高，但在相同剛度下比多片簧輕約 50%，能降油耗增平順性。

鋼板彈簧原理是承受正向垂直載荷時各片受力變形，有向上拱彎趨勢，車橋和車架靠近，反之遠離時載荷和變形減小甚至反向。主片卷耳受力重是薄弱處，有的把第二片末端彎成卷耳包在主片卷耳外叫包耳，主片卷耳與第二片包耳間留大空隙方便彈性變形時各片相對滑動。有些懸架中鋼板彈簧兩端不做卷耳，用橡膠支撐墊等方式支撐連接。

鋼板彈簧優點是結構簡單、工作可靠、成本低、維修方便，既是彈性元件又是導向裝置，有摩擦減震作用。缺點是只能用于非獨立懸架，重量重、剛度大、舒適性差、縱向尺寸長，不利縮短汽車前后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷易磨損。

為改進性能有了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。使用時要重視潤滑，新車磨合期結束、夏冬兩季用車時，拆下在鋼片兩面涂鋰基或石墨潤滑脂，能減摩擦、防拉傷銹蝕、散熱降溫、防彈性強度下降。

鋼板尺寸規格多樣，按厚度分，薄鋼板厚度通常低于 4 毫米，最薄 0.2 毫米；中厚鋼板 4 到 60 毫米；特厚鋼板 60 到 115 毫米。在汽車懸掛系統中，鋼板彈簧堅固耐用、成本效益高，應用廣泛，是汽車懸架重要組成部分，為駕駛提供穩定舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）