缸內直噴系統是由什么組成的

缸內直噴系統主要由高壓燃油系統、低壓燃油系統、噴油器、高壓油軌和發動機控制模塊（ECM）等組成。

高壓燃油系統中，高壓油泵至關重要，通常由凸輪軸帶動，能將汽油加壓到十余兆帕，其內部有雙頭或三頭凸輪加壓。高壓油泵上還集成了電子油軌壓力調節器，由 ECM 控制調節燃油壓力，即便驅動線路失效，發動機仍能應急運行。

低壓燃油系統采用無回油的電子燃油供給系統，燃油壓力傳感器位于油箱前的燃油進給管上，通過車輛線束從燃油泵流量控制模塊接收能量和搭鐵。

噴油器內部有電磁閥，能精確控制噴油量和噴油時機，因工作環境和溫度變化大，所以對可靠性要求高。

高壓油軌主要用于均衡各噴油嘴噴射壓力。ECM 能采集發動機數據，按預定程序控制噴油時機和噴油量，實現最高燃燒效率。

此外，為保證直噴發動機高效運行，其他部件也需相應設計。比如活塞頂部設計關鍵，按可燃混合氣形成的控制方式可分油束控制燃燒、壁面控制燃燒和氣流控制燃燒三類，不同燃燒方式，活塞頂部形狀及噴油器、火花塞位置不同。而且直噴發動機工作溫度高，對缸體強度和冷卻系要求更高，更多新型直噴發動機采用散熱好的鋁合金缸體和強化的冷卻系統，以確保發動機的熱效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）