林肯領航員的懸架系統怎么樣

林肯領航員的懸架系統那是相當不錯。

前懸架用的是雙橫臂獨立懸架，能有效抑制車身側傾，剎車時減少點頭，吸收沖擊震動，大大提升乘坐舒適性，還能很好控制車身姿態，讓行駛更穩定。

后懸架是多連桿獨立懸架，在雙橫臂懸架基礎上改進，提高車輪貼地性和抓地力，操控性和穩定性也跟著上去了。

部分車型還有電磁懸掛系統，能電子控制調整車身高度，舒適性和穩定性更好。

不同懸架類型各有特點，像麥弗遜式懸架結構簡單成本低，但操控和穩定性差點；多連桿式懸架能更好控制車輪運動軌跡，操控和穩定好但成本高結構復雜；雙叉臂式懸架抗側傾能力強適合高速激烈駕駛，可占空間大成本高。

懸架硬度也重要，硬懸架支撐好，高速和彎道車身側傾少操控強，可顛簸路面舒適性不行；軟懸架能過濾路面震動，乘坐舒服，操控性可能差點。

林肯領航員的懸掛調校偏舒適，日常能有效過濾顛簸，像過減速帶或不平整路，車內震動小。起步加速沉穩順暢，變速器增擋、轉速回落雖有點頓挫，整體舒適還好。

彎道駕駛時，懸掛偏軟但輪距大，高速過彎側傾不明顯，操控穩定有保障。還有電磁減震系統，路試表現好，CCD 連續可調阻尼懸掛系統在鋪裝路面車身起伏小，適合長途。

底盤濾震出色，就算沒選空氣懸掛和舒適座椅系統，也能化解非承載式車身震動。遇破損或非鋪裝路面震動大，但車身剛度強能穩定。

自適應空氣懸掛系統靠 12 個傳感器，每秒掃描道路 500 次，根據行駛狀態調整減震器阻尼，轉彎強支撐，巡航懸掛軟提升舒適性。

新款領航員前懸架雙叉臂獨立，后懸架多連桿獨立，能抑制側傾和剎車點頭，吸收沖擊震動提升舒適，加上動力強勁的 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機，駕乘舒適穩定。

總之，林肯領航員懸架系統出色，能滿足舒適駕乘需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）