上海大眾汽車的發動機技術有何特點

上海大眾汽車的發動機技術特點顯著。

EA111 系列發動機是小排量車主力，融合缸內直噴和渦輪增壓技術，排量小但功率強且油耗低。

EA211 系列基于 EA111，有三缸和四缸產品，四缸發動機的閉缸系統讓經濟性和燃油經濟性出色。其缸體用開頂鋁合金壓鑄，冷卻好油耗低，供油等通道鑄在缸體，零件少，氣缸套灰鑄鐵與缸體結合好，氣缸蓋與排氣歧管一體，冷卻好爆震風險低，氣缸蓋罩模塊化，曲軸連桿總成鍛鋼且連桿軸頸空心減重降摩擦，低負荷區連桿小頭軸承梯形設計，活塞鋁合金壓鑄減重且燃燒熱量分布均勻，配氣機構 4 氣門，進氣門安裝角度 21，排氣門 22.4，可變氣門正時機構無級進氣凸輪軸調節，大功率還有無級排氣凸輪軸調節，潤滑系統由增壓器供油油路等組成，機油泵可調式外齒輪泵，冷卻系統雙回路，冷卻液泵在節溫器殼體內。

EA113 是八氣門發動機，鑄鐵缸體堅固耐用，保證發動機可靠穩定。

EA888 發動機地位重要，廣泛用于多品牌車型且發展到第三代，集合缸內直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等技術，動力與經濟環保完美結合，有氣門升程切換功能的氣缸蓋，集成排氣歧管能廢氣再循環冷卻，進氣排氣凸輪軸可變氣門正時，排氣凸輪軸還有氣門升程切換，可變氣門升程技術優化氣體交換，凸輪軸構造特殊有可移動凸輪件和執行器，還有創新型熱能管理系統，核心是帶冷卻液泵的旋轉閥組件，從第 3 代開始有燃油雙噴射技術，不同排量動力不同，電子節溫器等技術應用降低機油損失，低功率版增加奧托+阿特金森雙循環技術提高整體性能。

EA390 是 VR6 自然吸氣發動機系列，有不同排量，采用直噴技術和小夾角設計，結構緊湊，減少發動機體積提高工作效率。

大眾的 TSI 渦輪增壓發動機動力輸出好，低轉速加速好，怠速平穩噪音小省油。

TDI 柴油發動機扭矩高、燃油經濟性好但維修復雜，怠速噪音和抖動大。

TSI+DSG 雙離合變速器組合能發揮動力潛力，變速效率高省油但維修復雜。

總之，上海大眾汽車發動機技術先進，性能出色，為駕駛者帶來卓越駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）