托森差速器的工作原理是什么

托森差速器的工作原理主要基于蝸輪和蝸桿的嚙合系統。

它的核心在于雙蝸輪、蝸桿結構，這種結構能實現差速器的鎖止功能，從而限制滑動。

正常行駛時，差速器殼轉動帶動蝸桿，此時蝸桿間無相對轉動，兩軸同步旋轉。比如車輛向左轉，右側車輪速度快于左側，這種速度差能在蝸輪蝸桿間嚴密匹配同步嚙合，此時蝸輪蝸桿不鎖止，扭矩從蝸輪傳至蝸桿齒輪。

但當一側車輪打滑，像紅色車軸遇阻靜止，差速器殼帶動蝸桿齒輪沿紅軸滾動，帶動另一蝸桿轉動。而此蝸桿與綠色車軸自鎖，使該蝸桿停止轉動，進而讓另一蝸桿也停轉。最終差速器殼帶動紅軸旋轉，把扭矩分給紅軸，助力車輛脫困。

汽車驅動時，發動機驅動力經空心軸到差速器殼，再經蝸輪軸到蝸輪和蝸桿，最后由前后蝸桿軸傳至前后橋。

轉向時，左右驅動輪轉速差異使嚙合的直齒圓柱齒輪相對轉動，實現差速。

托森差速器利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩進行轉矩分配。相對轉速差小，后端蝸輪帶動蝸桿摩擦力小，轉速差由差速器直齒圓柱齒輪吸收。前端蝸桿轉速高時，蝸輪驅動蝸桿摩擦力矩大，差速器抑制該車輪空轉，把輸入轉矩更多分給后端輸出軸。

其核心是中央扭矩感應自鎖式差速器，能讓動力輸出在前后橋間以 25：75 至 75：25 連續變化，反應迅速無滯后，還有電子穩定程序支持，提高動力分配主動性。

優點是能瞬間對驅動輪阻力差反饋，分配扭矩，鎖止特性線性，在寬泛扭矩輸出范圍調節。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）