新老凱越的懸掛系統(tǒng)有什么區(qū)別

新老凱越的懸掛系統(tǒng)區(qū)別主要在后懸掛。

老凱越后懸掛是雙連桿式獨立懸架，新凱越變成了復合扭力梁式非獨立懸架。前懸掛新老凱越都是麥弗遜式獨立懸架。

駕駛感受上，新凱越整體偏舒適，懸架對小振動過濾效果不錯，過起伏大路面濾振效果也行。別克調校厲害，能彌補結構變化影響。

老凱越的雙連桿式獨立懸架在操控和舒適性上有自身特點。

雖說新凱越后懸掛變了，但定位還是家用舒適。車輪壓到路面坑洼時，新凱越懸掛對細小振動過濾較好，壓到大坑后排也沒因后懸掛改變有太大差別。

通用這個平臺設計注重適應性，能讓不同車型搭載先進配置，D2XX 平臺在輕量化上出色。

新凱越底盤平整，前端麥弗遜式獨立懸架，后端復合扭力梁式非獨立懸架，別克靠深厚技術底蘊讓底盤有穩(wěn)健支撐。

盡管后懸架結構變了，新凱越還是保持家用舒適定位，懸掛對小振動過濾良好，起伏路面濾振不錯，調校技術讓車輛舒適性維持高水準，底盤穩(wěn)健易操控，滿足家庭用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）