軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過時(shí)了嗎

軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒有過時(shí)。

它搭載的是 HR16 第三代 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。和朗逸的 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，表現(xiàn)更出色。跟部分 1.2 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相較，具有經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性優(yōu)勢。

在技術(shù)上，采用了多項(xiàng)先進(jìn)手段，像輕量化技術(shù)能提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)，低摩擦設(shè)計(jì)減少機(jī)械損失提高效率，雙噴射技術(shù)保證燃油充分燃燒提升經(jīng)濟(jì)性。油耗表現(xiàn)很棒，百公里綜合油耗僅 4.9 升，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

這得益于 GTR 級(jí)鏡面容射缸孔技術(shù)、智能多級(jí)擾流控制技術(shù)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)等，提升了燃燒效率和冷卻效果。

日產(chǎn) HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)有三代歷程。第一代在 2000 年代推出，有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力和油耗不錯(cuò)，但材料不耐久易漏油。第二代油耗降低一升左右，噪音和震動(dòng)小，運(yùn)用更潤滑齒輪降低摩擦，傳動(dòng)效率高。第三代繼承優(yōu)點(diǎn)，符合環(huán)保政策，采用新設(shè)計(jì)和控制管理系統(tǒng)模塊，與 CVT 變速箱換擋邏輯清晰。

軒逸 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡得很好。最大馬力在 115 至 125 之間，最大扭矩在 150 至 160 牛·米之間，城市道路燃油經(jīng)濟(jì)性 7 到 9 升/100 公里，高速 5 到 7 升/100 公里。

HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)保障出色，雙頂置凸輪軸和可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)合，各種駕駛條件下動(dòng)力穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)。耐久性強(qiáng)，正常使用和適當(dāng)維護(hù)下很可靠，定期保養(yǎng)關(guān)鍵部件能保長壽。

新一代軒逸搭載的 1.6L HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過三代迭代，動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)都有顯著進(jìn)步。第十四代車型上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，以 139 馬力和 169 牛·米的最大扭矩傲視同級(jí)，扭矩轉(zhuǎn)速達(dá)到 4000 轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率在 6300 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)釋放。配備的 e-vtc 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，加上鋁合金缸蓋和缸體的使用，提升了動(dòng)力輸出，優(yōu)化了燃燒效率。

傳動(dòng)部分與 CVT 無級(jí)變速器配合默契，駕駛體驗(yàn)流暢高效，能滿足日常駕駛多方面需求。發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化技術(shù)，有低地面摩擦、匹配雙噴射技術(shù)、高壓縮比等特點(diǎn)。與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新款在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有提升，使用更高效穩(wěn)定。

綜合來看，軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力出色，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）