捷達節溫器故障有哪些表現

捷達節溫器故障主要有以下表現。

節溫器開啟幅度偏小，發動機的熱量難以有效散發，水溫就會上升，水溫報警燈也會亮起。

節溫器開啟幅度過大，會讓發動機水溫偏低，水溫上升慢，這不僅會增添油耗，還有可能讓發動機出現異常響動。

節溫器要是卡滯，容易促使積碳形成，從而導致發動機怠速不夠穩定，發動機發生抖動。

要判斷捷達節溫器是否壞了，可以在汽車啟動 3 分鐘左右檢測上水管與下水管的溫度是不是一致，如果不一致那說明有故障。

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調溫裝置，通常有感溫組件，依靠熱脹冷縮來開啟、關閉空氣、氣體或液體的流動。工作原理分三種情況。

常溫下石蠟是固態，水溫低于 76°C 時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，從氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵，這叫小循環，此時水只在水泵和水套間流動，不經過散熱器，流量小，冷卻強度弱。

當發動機水溫達 76°C 以上，石蠟逐漸變成液態，體積增大，迫使橡膠管收縮，對中心桿下部錐面產生向上推力。由于桿的上端固定，中心桿對橡膠管及感應體產生向下反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

當發動機水溫升高到 88°C，主閥門完全開啟，旁通閥完全關閉，冷卻水全部流經散熱器，這叫大循環，此時冷卻水流動線路長，流量大，冷卻強度強。

當捷達節溫器出現故障，冷卻液溫度會異常升高，超過 110 度。這時候可以停車關閉發動機，打開引擎蓋，用手感受冷卻液散熱器上下水管溫度，上下水管溫差大，就表明節溫器有問題。

還有，冷卻液溫度長時間無法達到正常工作溫度。一般汽車冷啟動后約五分鐘，冷卻液溫度應能達到 85 到 105 度，如果長時間達不到，也說明節溫器可能損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）