汽車上的火花塞是什么設備

汽車上的火花塞是一種非常重要的點火設備。

它主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極和外殼等組成。側電極通常焊接在外殼上。

火花塞的工作原理是在高電壓作用下，中心電極與側電極間的空氣迅速電離，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子。當電極間電壓達到一定值時，氣體中的離子和電子數量迅速增加，使空氣失去絕緣性，間隙形成放電通道發生擊穿，氣體形成發光體受熱膨脹，從而點燃氣缸燃燒室內的可燃混合氣體，推動活塞運轉，實現發動機的動力輸出。

火花塞的電極材料多種多樣，中央電極和側電極一般采用不同材質。常見的有鐵、鎳、鎳基合金，還有貴金屬如銥、鉑等。不同材質的火花塞性能不同，適用的發動機類型也不同。比如鎳合金火花塞適用于低功率發動機，鉑金、銥金和鉑銥合金火花塞適用于高功率發動機。

火花塞的電極形式也有多種，比如標準型單側極、突出型單側極、多側極等。多側極能延長電極壽命，但也有缺點。有些火花塞在電極上做 V 型或 U 型槽，能增加冷啟動點火性能。

火花塞的電極間隙不合適會產生不良影響。間隙過小會提前點火，間隙過大則會失火、導致動力下降等。

不同車型的火花塞更換周期不同，這與材質和工作環境有關。比如銅芯的 2 - 3 萬公里更換，鎳合金的 4 - 6 萬公里更換，白金芯的 8 萬公里更換，銥金芯的 10 萬公里或更長。自然吸氣車型通常比渦輪增壓車型更換周期長。

判斷火花塞是否該更換有三個標準：一是超過規定使用公里數，大部分廠家規定 3 到 6 萬公里更換；二是有明顯破損，如電極燒蝕、積碳多、磁體破裂、間隙過大等；三是發動機出現抖動、加速無力、油耗增高、啟動困難等明顯故障。

總之，火花塞雖小，作用卻很大，定期檢查和更換火花塞對于維護汽車性能和延長發動機壽命非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）