發動機混合氣過稀會有什么現象

發動機混合氣過稀會有不少現象。

比如作功行程里燃燒速度變慢，排氣行程還有燃燒，讓排氣管溫度變高。

怠速時負荷下降，節氣門開度小進氣少，進氣管形成真空，排氣的廢氣會倒吸進氣管，減少進氣管氧氣含量。

噴油量太大讓空燃比失衡，汽油多氧氣少，燃燒效率降低，燃油經濟性變差，汽缸可能積碳，火花塞也會因積碳無法正常工作。

還會出現怠速不穩容易熄火、回火、動力不足不易加速，拉起阻風門會好點。

供油不足分噴油器外部和內部油路情況，外部像汽油濾清器堵塞、汽油管路問題、油管接頭松動漏氣。內部比如噴油器進油口堵塞、浮子室油位低或浮子被卡等。進氣歧管墊或噴油器底座連接墊漏氣也會這樣。

判斷方法是發動機有爆音，車悶不穩，啟動后轉速難提高，嚴重時加速無力、怠速抖動、起步易熄火、換擋頓挫。

混合氣過稀原因有燃油泵油壓低或控制電路故障讓噴油器臟堵，進氣傳感器檢測不準進氣，積碳吸附噴油，氧傳感器閉環控制不行，進氣量檢測不對。

故障排除要檢查從空氣流量計到節氣門再到氣缸蓋進氣口有無漏氣，檢查排氣管到氧傳感器是否漏氣，還要檢查噴油嘴、火花塞、油壓、碳罐等。

另外，混合氣過稀會造成起動難、怠速不準易熄火、化油器回火、動力不足加不上油門，發動機冷車啟動困難，行駛無力，燃油消耗增加，發動機易高溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）