燃油泵控制電路的工作原理是怎樣的

燃油泵控制電路的工作原理主要有以下三種方式：

一是 ECU 控制的油泵控制電路。在裝用 D 型 EFI 和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計的 L 型 EFI 系統中常見。

發動機低速或中小負荷工作時，ECU 中的晶體管導通，油泵控制繼電器的線圈通電，觸點閉合，電阻器串入電路，油泵低速運轉。

發動機高速、大負荷運轉時，ECU 中的晶體管切斷，觸點閉合，油泵直接與電源相通，高速運轉。

比如發動機啟動時，點火開關的啟動裝置端子接通，斷路繼電器中的線圈通電，產生吸力使斷路繼電器的觸點閉合，電源向油泵供電，油泵投入工作。

發動機一旦啟動，轉速傳感器將轉速信號輸入 ECU，ECU 中的晶體管導通，斷路繼電器中的線圈通電，使其觸點繼續保持閉合狀態，油泵繼續工作。

發動機停止工作，晶體管斷開，斷路繼電器觸點斷開，油泵供電線路中斷，油泵停止工作。

二是開關控制的油泵控制電路。主要用于裝用葉片式空氣流量計的 L 型 EFI 系統中。

當發動機需要燃油時，開關打開，燃油泵開始工作；發動機不需要燃油時，開關關閉，燃油泵停止工作。

三是具有轉速控制的油泵控制電路。此控制電路能根據發動機轉速和負荷的變化，通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作轉速。

比如發動機轉速較低時，燃油泵工作速度減慢；發動機轉速較高時，燃油泵工作速度加快。

燃油泵位于車輛油箱內部，是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一。其作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。

燃油泵由電動馬達、壓力限制器、檢查閥構成，電動馬達實際工作在油泵殼內的燃油中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）