發動機異常抖動尤其是怠速狀態

發動機異常抖動尤其是怠速狀態，可能由以下原因造成并可采取相應的解決方案。

一是節氣門積碳，隨著車輛使用年限增長會形成積碳，影響怠速，可觀察儀表盤怠速是否忽高忽低，若有則需清理，拆下節氣門閥體用清洗液或化清劑清理，建議去汽修店，花費約 100 元。

二是氣溫原因，早晨啟動時因氣溫低、機油流動性差等，發動機無法達到最佳狀態會抖動及噪音大，還能聞到汽油味，這屬正常，水溫上升后會好轉。

三是發動機機腳墊老化，橡膠材質的機腳墊長期使用會老化、變硬或破損，無法緩沖發動機抖動，需去售后查看有無裂紋和破損，新車質保期內免費更換。

四是進氣管破損，會產生異響和混合氣比例失調，導致發動機嚴重抖動，去 4S 店售后檢查，非人為原因可免費理賠和更換。

此外，還可能因發動機缺缸，火花塞堵塞、積碳嚴重導致某缸體點火線圈故障，影響車輛怠速和加速，需檢修。

節氣門積碳嚴重也會使怠速旁通閥氣體流動性不好，進氣量飄忽不定，導致發動機轉速忽大忽小、怠速不穩，車輛燃油經濟性增加、動力性能降低。

燃油系統故障，如供油壓力故障，包括燃油濾清器堵塞、燃油泵損壞等，會使混合氣過濃或過稀，影響發動機動力和造成抖動；噴油器故障，如線圈損壞、卡滯等，會導致各氣缸噴油量不均、霧化不良，引起發動機抖動。

電子控制系統故障，若 ECU 采集的傳感器數據有偏差，會導致點火或噴油偏差，影響發動機工作。

進氣系統故障，節氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，會使怠速通道截面積變小，混合氣變濃，燃燒不充分致發動機抖動；進氣管路或 EGR 閥泄漏，會使混合氣變稀，動力下降致發動機抖動；空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，會使進氣量測量不準，噴油量失準致發動機抖動；怠速控制系統故障，會使發動機無法實現精確的空燃比控制，動力下降致發動機抖動。

機械結構故障，如活塞連桿機構故障，像活塞環損壞等，會致各氣缸功率不平衡，發動機抖動；配氣機構故障，像正時皮帶安裝錯誤等，會致氣缸進氣量不一致、氣門關閉不嚴，發動機抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）