變速箱頓挫是怎么回事

變速箱頓挫主要是指在換擋時出現的沖擊現象。其產生的原因有多種。

雙離合（DCT）變速箱頓挫，主要是油離配合不好。早期因用戶和測試數據不足，頓挫常見，如今廠商調教技術進步，濕式雙離合變速箱頓挫減少。

手自一體（AT）變速箱，除廠商調教外，設計方面的問題也可能導致頓挫。不過現在各廠商技術發展，產品可靠性和平順性有提高。

無級變速（CVT）變速箱，雖結構和原理上不易頓挫，但現實中頓挫情況較多。冷車啟動時潤滑不充分，可能造成鏈條連接不暢導致掛擋頓挫，熱車并踩穩剎車讓離合器平順結合可避免。設計和質量問題也會引起抖動，如某日系品牌因變扭器設計不佳產生換擋沖擊，但一般不會嚴重頓挫。

此外，相同時速下不同擋位發動機轉速不同，換擋時發動機轉速改變有慣性，輪上轉速和發動機轉速不配合就會產生頓挫。急加速或剎車后再加速容易產生頓挫，電腦換擋邏輯根據駕駛者踩油門情況判斷，力度過大時可能出現升擋途中改降擋，動力傳輸不順暢導致頓挫。

具體來說，低速頓挫常見于擋位在一二擋頻繁切換，離合器短時間內無法順利完成動力傳輸，低轉速時渦輪增壓介入也可能影響。升檔頓挫多因變速箱響應速度慢，升檔跟不上踩油門速度。降檔頓挫是能量回收系統介入，影響發動機轉速，使其與離合器片轉速不同步。

內部臟污或雜質會影響變速箱油壓調節。變速箱擋位程序設定有問題以及散熱異常，也會造成頓挫。

要解決變速箱頓挫，如果是閥體電子設備損傷或閥體內部物理性損傷，都需要維修。初期電磁閥異常多因變速箱油變質、閥體內部磨損，嚴重階段雜質和磨損鐵屑會導致閥芯卡滯堵塞。如果是電磁閥自身故障，需更換；若是閥體磨損導致電磁閥工作異常，專業維修可能使其恢復正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）