轉向系統的結構是什么

轉向系統的結構主要包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構。

機械轉向系統中，轉向操縱機構包含轉向盤、轉向軸、轉向萬向節和轉向傳動軸等。

轉向器常見形式有齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式等，是系統的核心部件，能放大駕駛員的力并改變力的傳遞方向。

轉向傳動機構是從轉向器到轉向輪之間的傳動機械、桿件總稱，作用是把轉向器輸出的力傳遞到轉向節，實現轉向輪轉向，控制輪胎和地面相對滑動在最低程度。

機械液壓助力轉向系統主要由液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V 型傳動皮帶、儲油罐等組成。其中，轉向油泵是必備部件，能將發動機機械能轉化為油液壓力。常壓式液壓助力系統，無論方向盤狀態如何，系統管路油液總保持高壓；常流式液壓助力系統，不工作時油泵空轉，管路負荷小，如今多數采用常流式。

電子液壓助力轉向系統在液壓助力轉向系統基礎上加裝了電控系統，新增車速傳感器、電磁閥、轉向 ECU 等。其原理與機械液壓助力基本相同，但油泵由電動機驅動，助力力度可變，能根據轉角、車速等參數自行調節。

電動助力轉向系統主要組件有電控單元、車速傳感器、轉矩傳感器、電動機等。傳感器采集車速、轉角信息給 ECU，ECU 決定電動機旋轉方向和助力電流大小，指令傳給電動機為轉向系統提供輔助動力，實時調整轉向助力。此系統結構精簡、質量小、占地少、能耗低、反應靈敏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）