為什么機油消耗會過多

機油消耗過多可能是由多種原因造成的。

活塞環方面，活塞環磨損、邊間隙與開口間隙增大、彈力變弱、積炭過多被卡死或油環回油孔堵塞、安裝有誤等，都會導致密封性能下降，機油上竄燃燒。解決辦法是更換新活塞環，檢查活塞與缸套磨損情況，有磨損就一同更換或修復，清除積炭，重新裝配活塞環。

油底殼機油添加過多，會降低發動機功率，讓潤滑油被吸入汽缸燃燒，還會使大量機油竄入燃燒室燒蝕，造成排氣冒藍煙并形成積炭，造成發動機“早燃”。要放出多余機油，把油面控制在正常水平，一般略低于油尺刻度為好。

新購機車未經磨合，會造成缸套、活塞、活塞環磨損，間隙增大，機油上竄燃燒。新車或車輛大修后的發動機必須按要求磨合試運轉。

連桿變形彎曲使活塞和缸套產生偏磨，導致缸套表現與活塞環貼合不良，機油上竄燃燒造成油耗增加。要更換缸套，對產生偏缸的有關零部件進行修復或更換。

發動機各密封面緊固不嚴、油封老化損壞等，會造成機油滲漏。機油竄入燃燒室被燒掉，比如氣門擋油圈失效，進氣門桿與氣門導管之間間隙過大。可通過測量氣缸壓縮壓力判斷，數值低于極限值 750kPa 表明磨損過大，應拆下分別檢查和更換。

機油粘度選錯，粘度低于發動機要求，油膜不夠厚，機油容易滲漏入燃燒室導致燒機油，應選粘度高一點的機油。

發動機間隙變大，車子行駛公里長有磨損，活塞與活塞環間隙過大，導致機油竄到燃燒室內燒掉，嚴重會冒藍煙，車齡大要注意檢查機油，建議每行駛 2000 公里檢查 1 次。

活塞環失效，磨損嚴重或彈力不足會燒機油，粘環也會因環槽內沉積導致刮油功能失效。活塞環裝反，上下竄動會導致泵油加劇，機油泵入燃燒室造成燒機油。

漏機油，發動機汽缸墊、油底殼襯墊、密封圈損壞，曲軸前后油封、凸輪軸油封損壞，或者各部位緊固螺絲松動，都會造成漏油或者滲油。

曲軸箱強制通風系統故障，機油會通過通風管道吸進燃燒室被燒掉，造成機油過快損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）