獨立懸掛是什么？

獨立懸掛是每一側的車輪都單獨通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的裝置。

獨立懸掛有多種結構類型，包括橫臂式、縱臂式、麥弗遜式、多連桿式和燭式等。

橫臂式分為單橫臂式和雙橫臂式，單橫臂式輪距變化大、輪胎磨損大、高速甩尾嚴重，應用不多；雙橫臂式不等長的形式能保證車輛良好行駛穩定性，廣泛應用在轎車和部分運動型轎車上。

縱臂式分為單縱臂式和雙縱臂式，單縱臂式主銷后傾角變化大，不用在轉向輪上，雙縱臂式主銷后傾角保持不變，多應用在轉向輪上。

麥弗遜式懸掛是橫臂式與燭式懸掛的結合，結構緊湊，操縱穩定性好，是轎車使用最多的獨立懸架。

多連桿獨立懸掛是橫臂式和縱臂式的綜合，車輪跳動時輪距和前束變化小，但車速高時有軸擺動現象。

燭式懸掛主銷定位角不變，有利于汽車轉向操縱和行駛穩定，但主銷套筒與主銷間磨損嚴重。

獨立懸掛的優點眾多，質量輕能減少車身受到的沖擊，提高車輪地面附著力；可用較軟彈簧改善舒適性；降低發動機和駕駛室高度，增大車內空間；左右車輪單獨跳動，能減小車身傾斜和震動。

不過，它也有缺點，結構復雜導致成本高、維修不便，還會侵占車內乘坐空間。

日常用車要注意車輛載重要合適，避免滿載時顛簸過大、急速轉彎等極限駕駛，以防損傷懸掛系統。

可通過按壓車輪上方車身、查看輪胎磨損狀況來了解懸掛是否正常。一旦發現懸掛異響、輪胎異常磨損、車輛操縱惡化，要及時檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）