全系直降4萬元 ID.與眾推限時優(yōu)惠 成交價16.99萬元起

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近期從官方了解到，ID.與眾推出最新購車權(quán)益，全系直降4萬元，限時成交價16.99萬元起。與此同時，用戶還可享受0首付0利息金融方案、首年免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、免費(fèi)維保取送車、以及整車質(zhì)保、三電質(zhì)保等無憂用車權(quán)益。此外，官方對在11月8日之前購買ID.與眾的用戶提供相應(yīng)現(xiàn)金補(bǔ)償價差。

　　ID.UNYX與眾是大眾汽車在華第三家合資公司大眾安徽的首款量產(chǎn)純電車型，這輛車的外觀設(shè)計其實是來源于西雅特旗下的子品牌Cupra Tavascan，并且該車型也是源自于大眾的MEB平臺來進(jìn)行生產(chǎn)，在早些時候，大眾就已經(jīng)在開始生產(chǎn)這輛車，并且掛著Cupra 的標(biāo)出口海外。

　　在外觀設(shè)計方面，ID.UNXY與眾與我們目前所見到的ID系列家族式設(shè)計有所不同，新車在設(shè)計方面更加張揚(yáng)奔放，明顯是兩種風(fēng)格的設(shè)計取向。

　　車頭方面，ID.UNXY與眾同樣采用了貫穿式的設(shè)計，不過貫穿式的頭燈Logo并沒有在中間貫穿大眾Logo，這也與目前ID家族的常見設(shè)計形成了一定的對比，也能夠更加提高整車的辨識度。

　　在燈組造型以及前臉造型上，相比起之前ID家族給大家?guī)淼妮^為圓潤的風(fēng)格，ID.UNXY與眾線條更加犀利，前機(jī)蓋兩道筋線大幅度的下溜，形成極強(qiáng)的運(yùn)動感。這種設(shè)計也和CUPRATavascan保持相同，不過在下包圍以及燈組造型上ID.UNXY與眾的設(shè)計則顯得更加簡潔。

　　側(cè)面設(shè)計方面，ID.UNXY與眾采用了個性十足的轎跑SUV風(fēng)格，整體側(cè)面線條前低后高，呈現(xiàn)出向下俯沖的態(tài)勢，與此同時，側(cè)面設(shè)計也采用了平直的線條來勾勒出整車的運(yùn)動感。

　　在車窗設(shè)計方面，A柱和B柱采用了熏黑處理，一體感更強(qiáng)，能夠為外觀設(shè)計增添一份科幻感。后窗線位置較高，并且上揚(yáng)幅度較大。

　　輪圈的樣式也采用了機(jī)甲風(fēng)設(shè)計，如此前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格在傳統(tǒng)印象中的大眾車型上可是不太多見的，大輪轂也為整車的設(shè)計增色不少。

　　車身尺寸方面，4663*1860*1610mm，軸距為2766mm。與ID.4、ID5系列的尺寸比較接近。

　　尾部設(shè)計方面，更呈現(xiàn)出了高度的一體化的設(shè)計，尾箱蓋造型極具雕塑風(fēng)格，并且營造出了極強(qiáng)的一體感。

　　尾燈造型也是極具特色，此外，U 型貫穿式尾燈的三層立體懸浮疊片造型相信在夜晚點(diǎn)亮后也會有著不錯的辨識度。

　　新車誕生于大眾的MEB平臺，動力方面，ID.UNYX 與眾將搭載170kW單電機(jī)和250kW雙電機(jī)兩套動力系統(tǒng)，并采用82.4kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程分別為621km和565km。

　　熟悉大眾新車型的朋友應(yīng)該對這套內(nèi)飾的部分設(shè)計并不陌生，依然有著滿滿的大眾風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)設(shè)計上依然給足了亮點(diǎn)。

　　首先是整個中控臺的設(shè)計，并不是大眾車型傳統(tǒng)的平直的線條，而是用了一種向外突出的線條，這也和車頭的車型相呼應(yīng)。

　　方向盤依然采用了標(biāo)準(zhǔn)的大眾方向盤，多功能按鍵為觸摸式，目前海外大眾車型的方向盤已經(jīng)變?yōu)榱藢嶓w按鍵方向盤，也不知道國內(nèi)的車型什么時候能夠換過來。

　　擋桿的位置也和ID.7以及途觀L Pro相同，擋桿手柄的造型也是相同的，手柄比較寬大，擰動起來比較方便。

　　方向盤和擋桿都相同，升窗鍵也是相同的，只給了兩個升窗鍵，如果需要控制后排車窗的話，需要先按一下Rear，然后才能通過這兩個升窗鍵來控制后排車窗，我覺得這個操作稍微有點(diǎn)麻煩，倒不如直接給四個升窗鍵來的實用。

　　中控的中央則是配備了一塊15英寸的中控屏幕，里面的UI也是經(jīng)過全新設(shè)計過的，功能比較全面，能夠?qū)崿F(xiàn)基本的導(dǎo)航以及娛樂等需求，并支持CarPlay、HiCar等手機(jī)互聯(lián)功能。

　　空間方面，身高170cm的空間體驗者在將前排座位調(diào)整到合適坐姿的狀態(tài)下，后排腿部空間兩拳有余，后排頭部空間一拳左右。能夠可以看出，整體的地臺并不高，而且坐墊較長，對于大腿的承托比較到位。不過受限于外觀造型原因，頭部空間并不是特別理想。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）