方程豹豹5是多少伏？

方程豹豹 5 的電壓并非固定不變。其采用全域 600 伏級額定電壓平臺方案。車身銘牌標注動力電池系統額定電壓 588.8 伏。

在 150 千瓦快充測試中，從刀片電池 SOC 值 70%快充至 85%時，黃色區域實時充電電壓 649 伏，紅色區域允許充電電壓 708.4 伏，白色區域電池額定電壓 588.8 伏，綠色區域電流需求 50 安、允許充電電流 218.4 安。

DMO 縱置混動模塊銘牌顯示電壓為 670 伏，若這是額定值，峰值電壓可超 750 伏或更高；若為峰值，其額定值大概率為 580 - 600 伏左右，與刀片電池額定電壓統一設定在 600 伏級。檢測系統讀取后驅動電機母線電壓值為 620 伏。

而且，與坦克 500 共用充電樁時，充電電壓高達 628.90 伏、電流 95.4 安。

總之，方程豹豹 5 各部分電壓會因不同工況和檢測情況變化，但整體都在 600 伏級范圍內。更高的電壓能降低大功率充電時電芯電流和發熱量，提升充電安全，保障車輛在復雜路況下電動化的可靠性和安全性。

在行業范疇內，方程豹豹 5 可視為 800V 平臺，雖動力電池系統額定電壓為 588.8V，但廣義上 550V 以上就可算作 800V 電壓平臺。像小鵬 G6 宣稱是 800V，實際額定電壓是 551V。800V 平臺主要應用在電氣系統高壓部分，其他部分仍是低壓供給。800V 并非國標范圍，通常在 550 伏到 930 伏。

理論上 800V 電壓越高充電功率越大，但實際充電速度受多種外部因素影響，比如充電樁電壓、是否分流、環境溫度等。目前市面上多數充電樁適配電壓最高 500 伏，800V 平臺車要達到宣傳的快充速度得依賴超級充電樁。不過超級充電樁在一線城市配套還不成熟，日常多在自家停車場用家裝充電樁，緊急補能才用第三方充電站，所以 800V 和非 800V 平臺的純電車充電速度體驗差距沒想象中大。

比亞迪早在 2015 年就有 800V 高電壓平臺，方程豹 5 就是其 800V 高壓平臺的產物，而且比亞迪還有升壓充電技術和雙槍超充技術，能適配公共充電樁提高充電效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）