哈弗f7四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣？

哈弗 F7 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯。

它采用適時(shí)四驅(qū)，日常駕駛時(shí)是前驅(qū)模式，行車電腦會根據(jù)路況自動調(diào)整。

經(jīng)濟(jì)模式下，中央多片離合器斷開，前軸獲 100%動力。標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地模式，前后軸動力會根據(jù)路況在 100:0 至 0:100 間動態(tài)調(diào)整，多數(shù)時(shí)候保持前驅(qū)以省油，前輪打滑就給后輪分配動力。泥地和沙地模式，前后軸固定 50:50 分配動力，不過速度超 40km/h 鎖止模式自動解除。

在滑輪組測試中，雙前輪/雙后輪有附著力時(shí)輕松脫困。面對交叉軸，電子限滑響應(yīng)迅速。單前輪有附著力時(shí)，通過多次嘗試偶爾能脫困；單后輪有附著力則無法脫困。

實(shí)地越野時(shí)，36°坡用泥地模式，電子限滑介入迅速能成功登頂，坡道中停止再起步也沒問題。42°坡在適時(shí)四驅(qū)、電子限滑和強(qiáng)動力儲備作用下表現(xiàn)不俗，半坡起步能成功。

上下側(cè)傾坡、連續(xù)饅頭包及蝴蝶谷等交叉軸情況，電子限滑介入快且制動有力，能保證動力傳遞，但離地間隙較低會有輕微托底。

涉水路段，水深 30cm 左右能穩(wěn)定通過。

哈弗 F7 四驅(qū)系統(tǒng)適合中輕度越野和偶爾自駕游的用戶。它比分時(shí)四驅(qū)電控程度高，比全時(shí)四驅(qū)更省油，最大爬坡度能達(dá) 50%，遠(yuǎn)超一般城市 SUV。此外，哈弗 F7 四驅(qū)版還有其他優(yōu)點(diǎn)，比如動力組合強(qiáng)勁，主動安全配置豐富，外觀動感時(shí)尚，內(nèi)飾有檔次感，空間大，科技配置足，還有整車質(zhì)保。綜合來看，哈弗 F7 四驅(qū)系統(tǒng)在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）