柯迪亞克是不是出自MQB平臺

柯迪亞克是出自 MQB 平臺的。

MQB 平臺使得柯迪亞克有著不少優(yōu)勢。它采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的布局，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最小離地間隙為 150mm。

前懸架是麥弗遜結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，能為前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多空間，但橫向支撐較弱，急剎車時(shí)點(diǎn)頭情況較嚴(yán)重。副車架是半框架結(jié)構(gòu)，能減輕重量。

后懸架為多連桿式懸架，舒適性好，車輪參數(shù)更準(zhǔn)確，成本高，會占用更多底盤空間。減震器為彈簧筒分離式，能減少對后備箱的占用。后輪配有盤式自動(dòng)，全系標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)泊車功能。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，柯迪亞克采用博格華納提供的 Haldex 多片離合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)軸隱藏在排氣管上方。限滑差速器是一套電控濕式多片離合器，在油的慣性作用下會將 5%的動(dòng)力傳遞給后輪，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

柯迪亞克的駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)。懸掛調(diào)教較硬，過彎或并線時(shí)支撐性強(qiáng)，但通過減速帶時(shí)振動(dòng)會傳遞到車內(nèi)，舒適性與途觀 L 有區(qū)別。轉(zhuǎn)向手感輕，對車頭方向盤運(yùn)動(dòng)反應(yīng)靈敏，輔助輕但空位不多。

柯迪亞克的前后防撞梁方面，前防撞梁為單層沖壓鋼板加加強(qiáng)件，前端有行人保護(hù)泡沫和底部鋼護(hù)欄。后防撞梁為單層沖壓鋼板，兩端吸能機(jī)構(gòu)有孔洞和褶皺。

柯迪亞克出自 MQB 平臺，在空間和動(dòng)力方面表現(xiàn)出色。它的長寬高為 4698*1883*1676mm，軸距 2791mm，有 5 座、7 座兩種布局，保證了乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力上，全系搭載第三代 EA888 2.0TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速雙離合變速箱，比如 TSI 330 七座豪華優(yōu)享版車型，百公里加速僅需 8.9 秒，油耗約為 6.9L。

外觀上，采用斯柯達(dá)家族式最新設(shè)計(jì)語言，直瀑式鍍鉻格柵和扁平 LED 大燈連為一體，腰身線條獨(dú)特，顯得大氣美觀。內(nèi)飾實(shí)用且年輕，中控臺基本是軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處理精致。配置豐富，有 10.25 英寸全液晶儀表、8 英寸中控液晶屏等，內(nèi)置多媒體系統(tǒng)支持手機(jī)映射、APP 遠(yuǎn)程互聯(lián)等。還有自動(dòng)防眩目后視鏡、帶感應(yīng)的電動(dòng)尾門等實(shí)用配置。

總之，柯迪亞克出自 MQB 平臺，在品質(zhì)、實(shí)用性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款值得選擇的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）