極氪001原車剎車卡鉗怎么樣？

極氪 001 原車剎車卡鉗有多種配置。

比如前單活塞卡鉗+380mm 一體式剎車盤+陶瓷剎車皮，還有前阿基波羅 4 活塞卡鉗+380mm 一體式剎車盤+陶瓷剎車皮，后卡鉗也有單活塞和雙活塞的區別。

制動力大小不只是取決于卡鉗活塞數量，還和剎車泵壓力、剎車片摩擦系數等有關。單活塞和四活塞卡鉗在制動力度上對于民用車可能區別不大，但四活塞卡鉗在剎車腳感、連續高強度制動的熱衰減方面有優勢，能調教出更好的剎車線性。

廠家會根據車的前后配重比及車身重心高度來精確計算前后剎車分配比例。如果只改前輪剎車而不考慮后輪，會改變原有剎車力度配比，可能導致剎車距離增加和車輛失控。

對于極氪 001 剎車卡鉗的升級，有多種選擇。比如可以選擇敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮的街道升級方案，后輪保持原廠單/雙活塞并搭配 380mm 分體盤+陶瓷剎車皮。如果是激烈駕駛，可以選擇 Chicken CR41，邁拓 MX6 R，敏勝 P1+380mm 分體盤+混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗搭配 350mm 分體盤+高金屬性能剎車皮。

有的車主對原廠剎車不滿意，會進行整體升級改造。比如將鑄造工藝改成分體鍛造，選用碳陶材質的碟片并打孔，能實現減重和性能提升，但可能會有輕微異響。也有車主選擇改裝 MUC 剎車卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤，后面 U4 機電一體四活塞卡鉗搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤。

AP 剎車卡鉗也是一種常見的升級選擇，升級后制動性能提升，顏值也更高。

Z Sport 版的 Brembo 原廠六活塞卡鉗，從制動性能來說很強，但標配的 412 鋼碟存在太重、前段制動太強、高速和緊急制動后段制動力不足的問題。可以通過換碳陶來改善，能減重、讓初段制動更平順、強化緊急制動，且不影響質保。

Brembo GT350 六活塞卡鉗搭配 BEASA 套件也是一種不錯的改裝方案，能提升制動效率，優化車輛操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）