紅旗h5采用什么轉向器總成？

紅旗 H5 采用的轉向器總成是電動助力轉向。其轉向系統調校舒服，轉向手感輕盈，很適合城區日常駕駛。

在底盤方面，紅旗 H5 采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。前懸掛下支臂是粗壯的鋁合金材質，轉向拉桿也是鋁合金材質；后懸掛下支臂是鐵質的，羊角和上支臂是鋁合金材質。底盤護板包裹性良好，前半部分有護板，能對發動機、變速箱起到保護和隔音降噪作用。車身兩側有玻璃纖維護板，能阻止雨水噴濺、石頭磕碰，起到防腐防磕碰作用。中央通道有大量隔熱瓦包裹，能有效阻止運行時產生的振動噪音。排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，雖有部分裸露但位置不算很低，不容易磕碰。右側的元寶梁用的是鋁合金材質，材質厚實。這種底盤懸架結構和用料有助于提升車輛的穩定性、操控性和舒適性。在操控上，紅旗 H5 的底盤懸掛調校出色，方向盤指哪打哪。在高速過彎時車身的傾斜度小，能給駕駛者不錯的信心與支撐。在實際駕駛中，能感受到底盤調校扎實，平均顛出水量為 50ml，表現良好。

紅旗 H5 匹配 6 擋手自一體變速箱，換擋平順，升降檔邏輯合理，基本感覺不到換擋動作。在運動模式下，變速箱更為積極，降檔積極性提高，發動機轉速會相應向高轉速范圍攀升。這套動力總成除了帶來平順的駕駛體驗之外，還有不錯的燃油經濟性，百公里油耗僅需 6.3L 左右。同時，其維修成本較低，可與合資車相媲美。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）