方程豹 豹5板手事件是怎么回事？

方程豹豹 5 扳手事件，其實是一場鬧劇。

某博主用扳手掰彎豹 5 大梁邊緣，質疑其硬度不合格，引發輿論。但這根本不能說明豹 5 質量有問題。

首先，從杠桿原理看，這名博主用扳手鉗口前段很小部分去掰，咬合口徑小，力臂長還有支點，再厚再硬的鋼板也可能被掰彎，就像阿基米德說的“給我一個支點，一根足夠長的硬棒，我就能撬動整個地球”。

其次，這位博主選擇的位置有問題。他找的是大梁邊緣已變形的地方、孔位與孔位連接的地方，還有沖孔的地方，這些都不是主受力區域。而真正的受力區域他避開了，施加的還是剪切力，這屬于混淆概念。

再者，車輛量產前會經過各種嚴謹測試，像底盤的滿載測試、顛簸測試，還有戶外極限路況測試等，這些都比用扳手掰靠譜得多。

另外，豹 5 底盤用料扎實。車架主體采用 B750L 牌號、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度高達 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材屈服強度大于 500MPA，抗拉強度也達到了 550MPA。而且車架高強度鋼占比高達 96%，扭轉剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%。

同時，豹 5 還擁有諸多出色的技術和性能。基于 DMO 超級混動越野平臺打造，應用 CTC 電池底盤一體化技術，具備超高扭轉剛度、前后長行程雙叉臂懸架等特點，能兼顧越野能力和城市駕駛舒適性。

總之，所謂的扳手事件只是某些人為了流量故意為之，不能以此否定豹 5 的質量和性能。我們要理性看待，相信國產汽車的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）