干式油底殼是什么？

干式油底殼是一種特殊的發動機油底殼設計。

它不像常見的濕式油底殼那樣在底部存儲機油，而是將機油存放在外部獨立的機油箱中，通過機油泵對曲軸和連桿系統進行壓力潤滑。

這種設計最早出現在 20 世紀 30 年代，起初應用于小型摩托車以改善潤滑性能，后來在汽車運動領域，尤其是賽車運動和汽車改裝中得到廣泛應用。

干式油底殼系統通常包括高度很低的油底殼、多個回油口、獨立的多口回油泵、高壓油泵、機油箱、機油濾清器、機油冷卻器、溢流閥、驅動輪、驅動皮帶以及接口和連接管路，有些還包含油氣分離器和通風箱。由于回油泵和高壓油泵的動力來自曲軸，很多干式油底殼發動機使用電子水泵。

它的優點非常顯著。首先，由于油底殼內幾乎不存有機油，發動機曲軸運轉時不存在攪油阻力，多級并聯回油泵還增加了曲軸箱內的真空度，使曲軸、活塞運動時阻力減小，從而能提高發動機功率。其次，進入發動機主油道的機油來自機油箱，質量更好，壓力更高，流量更穩定，大大增加了對發動機的潤滑效果，在耐久比賽中優勢明顯。再者，干式油底殼的油盤非常低，能降低發動機高度，進而降低整車重心。有的油盤設計成前低后高的楔形，使發動機前傾，進一步降低重心，提高車輛行駛的穩定性和操控性，對于高速過彎的比賽場合作用顯著。此外，它能適應嚴酷的行駛狀況，因為機油貯存在附加的機油箱中，且允許短時間內回油泵空轉，所以可以應用于軍車或其他特種車輛。

總之，干式油底殼通過獨特的設計和出色的性能，成為高性能車和特種車輛的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）