發(fā)動機制動是怎么回事？

發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速。

當車輛在行駛中，松開油門但不切斷擋位，處于帶擋滑行狀態(tài)時，車子就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。比如車輛以 60km/h 速度行駛，松開油門不切擋，車輪會通過變速箱帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。因為發(fā)動機旋轉(zhuǎn)要克服壓縮阻力、排氣阻力、摩擦阻力、帶動各種附件的阻力等，這些阻力會降低車輪轉(zhuǎn)速，從而達到制動目的。

擋位越低，發(fā)動機制動效果越好。比如在長下坡路段，掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻作用，可以減少踩剎車的時間，防止剎車過熱衰減甚至失效，還能減少制動器的負擔和制動次數(shù)。在冰雪、泥濘的路面上行駛，應(yīng)用發(fā)動機牽阻制動能防止側(cè)滑。

不過要注意，發(fā)動機制動時，車速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋時容易發(fā)生事故。而且發(fā)動機制動剎車燈不會點亮，對后車沒有提示，易發(fā)生事故。另外，發(fā)動機制動不是保護發(fā)動機省油，發(fā)動機只要運轉(zhuǎn)都會磨損費油，但能增加剎車片的壽命。

在實際操作中，渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面，應(yīng)盡可能利用發(fā)動機制動，靈活用駐車制動，減少腳制動，若用腳制動最好間歇制動，防側(cè)滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須利用發(fā)動機制動結(jié)合間歇制動控制車速，長時間使用制動器會影響制動效能，應(yīng)適當停車休息。利用發(fā)動機制動要根據(jù)路況和車輛負荷等選合適擋位，擋位太低車速太慢，擋位太高車輪制動器作用太頻繁。

在自動擋汽車中，只有在 1 檔、2 檔或 L 檔時才會產(chǎn)生制動作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）