柴油機工作原理是什么？

柴油機工作原理如下：

進氣沖程，活塞由上止點運動到下止點，進氣門打開排氣門關閉，純空氣進入氣缸。

壓縮沖程，進氣門和排氣門都關閉，活塞由下止點運動到上止點，把空氣壓縮為高溫高壓狀態，溫度大大超過柴油的自燃溫度。

做功沖程，進氣門和排氣門仍關閉，柴油被噴入氣缸，立即燃燒，放出大量熱能，氣缸內溫度和壓力迅速增加，推動活塞由上止點運動到下止點。

排氣沖程，進氣門關閉，排氣門打開，活塞由下止點運動到上止點，把燃燒后的廢氣排出，為下一個工作循環做準備。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，壓縮比一般為 16 - 22，所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達 3.5 - 4.5MPa，溫度高達 750 - 1000K。而汽油發動機在此時的混合氣壓力一般為 0.6 - 1.2MPa，溫度達 600 - 700K。正因如此，柴油在噴入氣缸后，能在很短時間內與空氣混合后自行發火燃燒。

柴油發動機的工作循環和汽油發動機有相同之處，都有進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但因為柴油和汽油特性不同，柴油機氣缸中的混合氣是壓燃的，不是點燃的。

與汽油發動機相比，柴油機有不少優點。比如燃油經濟性好，尾氣中氮氧化合物較低，低速大扭矩。隨著技術發展，柴油機在平順性、噪聲等方面的不足也有了很大改善，性能和工況跟汽油機越來越接近。而且，因為燃油價格因素，柴油的價格優勢明顯，柴油機也越來越受歡迎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）