變速器換擋軸是怎么工作的

變速器換擋軸的工作原理其實不復雜。

換擋軸兩端支撐在變速器蓋的孔中，能軸向滑動。所有撥叉和撥塊都彈性固定在撥叉軸上。

當變速器處于空檔時，各撥叉和撥塊頂部的凹槽在橫向平面上對齊，變速桿下端的球頭伸入這些凹槽中。這時，變速桿能橫向擺動，下端推動叉形變速桿繞換擋軸軸線轉動，讓球頭對準所選檔位對應的換擋塊槽。然后，變速桿縱向擺動，帶動換擋叉軸和換擋叉移動，實現換擋。

比如水平拉動變速桿，使球頭伸入凹槽內，再縱向拉動，就能掛二檔。

另外，還有自鎖裝置和聯鎖裝置保證換擋的準確和穩定。

自鎖裝置中，變速器蓋前端的孔內有自鎖鋼球和自鎖彈簧，叉軸上有凹槽。中間槽對準鋼球是中立位置，前后槽對準鋼球是工作位置。凹槽面對鋼球時，鋼球在彈簧壓力下嵌入凹槽，固定換擋軸位置。需要換擋時，駕駛員給撥叉軸施加軸向力，克服彈簧壓力，讓鋼球移動，撥叉軸就能滑動帶動換擋元件移動。相鄰凹槽距離保證齒輪能全齒長嚙合或分離。

聯鎖裝置中，聯鎖銷安裝在中間叉軸孔中，互鎖鋼球安裝在變速器蓋橫向孔中。空檔時，所有撥叉軸的側槽與互鎖鋼球和互鎖銷在同一直線。移動中間撥叉軸時，兩側鋼球擠出，嵌入其他撥叉軸側槽，將其鎖定在空檔位置。換擋時，一個撥叉軸移動，另外兩個會被固定在空檔，不能軸向移動。

總之，換擋軸通過與其他部件的配合，在各種裝置的保障下，實現準確、穩定的換擋操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）