車橋疲勞測試是怎么做的？

車橋疲勞測試主要通過以下幾種方法來進行：

首先，有一種車橋疲勞試驗裝置，包括工作臺，頂端設有下壓組件。下壓組件包含對稱的導向桿，上方設有移動板，板上有滑動槽和下壓單元。工作臺一側有驅動電機，其輸出軸上的轉盤通過轉動桿與移動板連接，轉盤與第二固定軸間還有下壓極限調節單元。

下壓單元中，滑動塊在滑動槽內活動，頂端和底端有限位板，上方限位板有壓緊螺栓，下方限位板底部有螺筒，螺柱底端是下壓塊。

下壓極限調節單元里，轉盤一側有移動槽，內部滑動安裝移動塊，第二固定軸固定在移動塊上。移動槽內壁有等距卡槽，第二固定軸一側有固定筒，內部活動安裝卡桿與卡槽卡接，卡桿一端有拉桿和彈簧。

另外，還有 PMW-1000Q 車橋扭轉疲勞試驗機，能完成汽車車橋等的靜剛度、動載疲勞壽命試驗。其主要技術指標包括系統靜態和動態測試力、試驗通道數、負荷示值精度等。還有 PWS-1000Q 驅動車橋疲勞試驗機 前后橋耐久疲勞試驗臺，適用于對大型零部件進行試驗，技術參數包括分辨率、測量精度、電源電壓等。

對于汽車車橋疲勞試驗裝置的設計，比如以載重 5 噸貨車驅動橋為對象的設計，要分析車橋橋殼實際受力情況，綜合設計出由龍門架、橫梁上下固定板、作動器、支座和 T 型槽基座組成的試驗臺。試驗過程包括選擇作動器、設計龍門架結構、橫梁上下底板和支座等。

在橋梁檢測車橋疲勞測試方面，有相應的標準規定，如整車要符合要求按規定制造，工作平臺要防滑有防護結構，穩定性和可靠性也有具體要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）