上汽大通g10柴油egr閥總成怎么樣？

EGR 閥屬于廢氣再循環系統的重要零部件，能把部分廢氣送回進氣歧管參與燃燒，降低氮氧化合物生成，達到節能減排目的。 EGR 閥工作由 ECU 電控，像水龍頭一樣控制廢氣量，中高速工作，低轉速或怠速基本不參與。 損壞分常開和常閉兩類。常開時會怠速不穩、甚至熄火、油耗增高、動力不足，常閉會排放超標、排氣溫度變高、水溫升溫期縮短，且都會亮發動機故障燈和存儲故障代碼。 檢測 EGR 閥，一般有 5 根導線。針腳一和五是電機電源和負極線，應測到 12V 電壓和 10 歐姆左右阻值。針腳二是傳感器電源線，有 5V 電壓。針腳三是信號線，沒工作時約 0.82V 電壓。針腳四是傳感器負極，電壓 0V。 若導線電壓沒問題，可能閥壞，要更換。也可拆下閥，接蓄電池正負極，有開關動作則沒問題，否則重點檢查發動機控制模塊及相關線路。 懷疑常開故障，可拆下用厚紙片堵廢氣孔，故障消失就代表閥壞要更換。 EGR 閥故障還能導致怠速抖動。正常怠速時它不工作，是關閉的，但工作時尾氣高溫易使閥體動作機構積碳，導致卡滯關閉不嚴。怠速時有尾氣進入氣缸會改變混合氣濃度，進氣少，引起怠速抖動、加速無力。 車怠速劇烈波動、發動機抖可檢查 EGR 閥，通過清洗或更換解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）