方程豹驅動能力的級別怎么樣？

方程豹的驅動能力級別相當出色。 先說底盤，它采用非承載式車身和前后雙叉臂的懸掛結構，還有云輦-P 系統，具備同級沒有的液壓升降能力。這意味著在露營遇到不平整地面時，車輛能自動找平，讓您躺得四平八穩。而且，云輦-P 可獨立調節單個車輪，能適應各種復雜路況。 此外，作為越野車，非承載式車身為其提供了堅實基礎，比亞迪還開發了 CTC 電池底盤一體化技術，將電池包和大梁整體設計，提高了車輛的整體性能。 動力方面，方程豹率先引入全新縱置電混系統（EHS），高功 1.5T 發動機縱置布局。這不僅為雙叉臂前懸留出空間，也確保了越野高強度環境下車輛運行的穩定。后橋驅動單元功率大，達到 285 千瓦，超過大多數車的總驅動功率。新的縱置 EHS 效率出色，相比同級燃油越野車，綜合工況能節油 35%，虧電油耗低至 7.8 升。油箱容積超 80 升，綜合續航輕松破千公里。 從電機看，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，扭矩 400N·m，動力輸出強于前軸電機。前、后軸動力分配自由度大，50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。 電池方面，電池包位于底盤大梁之間，采用 CTC 技術，底部有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量。采用刀片電池技術，針刺試驗中安全性高。還有熱泵直冷直熱和主被動均溫設計，適應 -40℃到 60℃的氣溫環境。 總的來說，方程豹的驅動能力在底盤、動力、電機和電池等方面都表現優秀，無論是越野還是日常使用，都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）