上汽大通g10報前氧減速斷油時過濃是怎么回事？

1. 氧傳感器故障：氧傳感器損壞或工作不正常，無法準確監測尾氣中的氧氣含量，向 ECU 提供錯誤的數據，導致噴油量控制不準確，出現混合氣過濃的情況。

2. 燃油系統問題：噴油嘴故障，可能會導致噴油過多；燃油壓力調節器失常，使燃油壓力過高，也會造成噴油量過大。

3. 進氣系統故障：進氣不暢，比如空氣濾清器堵塞，會導致進氣量不足，相對而言燃油比例就會增加，造成混合氣過濃。

4. 發動機積碳：節氣門、進氣道、氣缸內等部位積碳過多，會影響進氣和燃油的混合及燃燒，可能導致混合氣過濃。

5. 油品問題：使用了質量不合格或不適合的燃油，可能影響燃燒效果，導致混合氣過濃。

如果遇到這種情況，可以采取以下解決辦法：

1. 檢查和更換氧傳感器：如果氧傳感器損壞，及時更換新的，確保其能準確監測尾氣氧含量。

2. 檢修燃油系統：檢查噴油嘴是否堵塞或損壞，如有問題及時清理或更換；同時檢查燃油壓力調節器，確保燃油壓力正常。

3. 清理進氣系統：清潔或更換空氣濾清器，保證進氣通暢。

4. 清理發動機積碳：對節氣門、進氣道和氣缸內的積碳進行清理。

5. 更換合格燃油：使用質量可靠、適合車輛的燃油。

總之，上汽大通 G10 報前氧減速斷油時過濃需要及時排查和處理，以免影響車輛的性能和油耗。