2022柴油國三車強(qiáng)制報(bào)廢時(shí)間

國三貨車強(qiáng)制報(bào)廢年限最高是15年。

私人小客車行駛60萬公里才會報(bào)廢，輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年，不過可以最高延緩5年。

國三排放相對較高，而最新也是最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，加快推進(jìn)老舊營運(yùn)車輛的淘汰，國三營運(yùn)柴油貨車不予排放定期檢驗(yàn)，藍(lán)牌國三柴油車不能過審。到2020底，國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車將提前淘汰更新。

一、機(jī)動車報(bào)廢處理

我國汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買賣；必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。

拆解下來的反光鏡、車門等及小部件，如果完整度比較好。一般還會再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。

二、機(jī)動車不報(bào)廢的危害

不少車由于受到利益的影響，往往會將報(bào)廢車賣給車販子。一般來說，車販子會出一個(gè)較高的價(jià)格吸引賣主。因?yàn)檫@樣，報(bào)廢車將會被再度流入市場，進(jìn)而出現(xiàn)在馬路上。交警部門表示，報(bào)廢車被稱為“馬路殺手”和移動的定時(shí)炸彈。報(bào)廢車流入黑市，多數(shù)是被改裝或拼裝成新車。對于道路的行車安全帶來嚴(yán)重的安全隱患。報(bào)廢車如果被不法分子利用，原車主可能會因此承擔(dān)法律責(zé)任。

法律依據(jù)

《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》

第四條已注冊機(jī)動車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車交售給報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷：

(一)達(dá)到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的；

(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；

(三)經(jīng)修理和調(diào)整或采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；

(四)在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。