低速級(jí)齒輪和高速級(jí)齒輪怎么區(qū)別啊就是什么叫低速級(jí)

低速級(jí)齒輪和高速級(jí)齒輪有哪些區(qū)別呢？

首先，高速級(jí)的齒輪所能承受的最小扭矩較低，而低速級(jí)的齒輪能承受的最大扭矩較高。

其次，不論是同軸式還是非同軸式的減速器，低速級(jí)齒輪的強(qiáng)度要求都比高速級(jí)齒輪高。

此外，小模數(shù)的齒輪無(wú)法承受大荷載，其精度較低；而高速齒輪具有較高的精度，因?yàn)榈途葧?huì)導(dǎo)致噪聲過(guò)大以及嚴(yán)重的疲勞破壞。

齒輪減速器是結(jié)合了減速電機(jī)和大型減速機(jī)的裝置，可以在不需要聯(lián)軸器和適配器的情況下實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊。其負(fù)載主要分布在行星齒輪上，因此承載能力比一般斜齒輪減速器更高，非常適用于小空間高扭矩輸出的場(chǎng)景。

齒輪減速器被廣泛應(yīng)用于大型礦山、鋼鐵、化工、港口、環(huán)保等領(lǐng)域。與K、R系列組合可以獲得更大的速比。

該減速器具有以下特點(diǎn)：

1、作為可靠的工業(yè)用齒輪傳遞元件；

2、結(jié)構(gòu)可靠，適用于多種輸入情況，滿足特殊的使用要求；

3、能夠傳遞高功率，且結(jié)構(gòu)緊湊。齒輪的結(jié)構(gòu)是根據(jù)模塊設(shè)計(jì)原理確定的；

4、易于使用和維護(hù)，配置和選材可基于技術(shù)和工程要求進(jìn)行；

5、轉(zhuǎn)矩范圍從36,0000Nm到1,200,000Nm。