紳寶x65發(fā)動機參數(shù)不高啊 北汽紳寶x65渦輪增壓不工作車沒勁沒有故障碼

紳寶x65的發(fā)動機怎么樣

關于“紳寶x65的發(fā)動機怎么樣?”有以下相關內容介紹：

北汽紳寶X65用的是薩博的發(fā)動機：

薩博是歐洲最早生產渦輪增壓發(fā)動機的廠家，最早是為國家部隊生產飛機的一個廠家品牌，也是最早把渦輪增壓技術用在汽車上的廠家；

技術是非常好的，雖然聽上去感覺發(fā)動機有點老，但技術肯定是越老越成熟啊；

就連寶馬都在仿他們的發(fā)動機單渦輪雙渦管技術，個人比較相信北汽這個品牌，我以交了5000定金就買這個X65，我是屬于那種比較糾結的人，定之前也是對比了好多品牌的SUV像眾泰600，寶駿560，哈佛H6，但對比下來無論是品牌，還是配置和發(fā)動機，最吸引我的還是北汽的65所以果斷下手，剛好現(xiàn)在廠家優(yōu)惠15000太興奮了。

紳寶x65為何停產

因為銷售不好。紳寶X65的銷量萎靡不振已經是公開的秘密，那么，北汽大氣公開銷量數(shù)據(jù)的同時，又為何對紳寶X65銷量數(shù)據(jù)如此諱莫如深。很簡單，作為緊湊級SUV的紳寶X65的數(shù)據(jù)太難看。

從另外一個角度說，官方降價是主機廠非常慎用的市場策略之一，降價不僅影響已銷售車輛的保值率而且會對品牌產生一定的負面影響。

盡管，2015年新常態(tài)之下的中國車市“降價”已經屢見不鮮，但大面積、多品牌的官降還是在品牌強勢的上海大眾宣布官降之后才引發(fā)并擴大的——為保持市場份額，弱勢品牌不得不跟進。但不可否認的是，官降的確能給車企帶來實實在的銷量的增長。

相對于其他車企借助降價實現(xiàn)市場份額的保持而言，北汽對本應走量車型紳寶X65的高達1.5萬元的降價卻未得到市場。在一定意義上說，紳寶X65已經不再是價格的問題，而是品牌、營銷體系等方面存在著重大問題。

因為，對于一款搭載2.0T的SUV車型來說，入門級價格已經跌入8萬元區(qū)間，算是比較厚道了；要知道，這個價格已經是小型SUV的價格區(qū)間了。

最為重要的是，SUV市場是乘用車版塊增長最快的市場，一個品牌在SUV市場都玩不轉或者沒有一款拳頭產品，那么這個品牌的競爭力可見一斑。

北汽紳寶X65渦輪增壓不工作車沒勁沒有故障碼

皮帶松

這是最常見的一個故障，發(fā)動機在新車的狀態(tài)下皮帶是屬于正常松緊度，所以發(fā)動機沒有任何異響，但是發(fā)動機皮帶是由一個張緊器控制皮帶松緊程度的，而有些車的張緊器屬于自動張緊，如果皮帶越松那么張緊器會自動把皮帶繃緊，所以這種樣式的張緊器一般不會出現(xiàn)異響，就算皮帶斷了都不一定能聽到響聲。

皮帶老化

發(fā)電機皮帶，水泵和助力泵皮帶規(guī)定時間是4萬公里更換，當然這個時間規(guī)定只是服務站的說法，沒有多少車主是按照這個時間來更換皮帶，因為現(xiàn)在的汽車只要不是在極端地區(qū)使用，皮帶很少會在4萬公里就老化，就算是檢查也是白看。