汽車進氣管真空罐作用

　　【太平洋汽車】真空罐的作用是穩定來自進氣歧管的真空度。因為當發動機工作時，其進氣管中的真空度會在0.101~33.7kPa波動，這會影響由真空控制的工作系統的調控精度，因此必須進行穩壓。

　　進氣管真空度失常對發動機性能的影響及故障診斷要領發動機進氣管真空度（又稱負壓）是進氣管內氣壓與大氣壓力差的絕對值，是汽車發動機各氣缸交替進氣時對進氣管形成的負壓值總和，一般用△Px表示。發動機進氣管真空度的大小及其穩定性與工作氣缸的數量、發動機轉速和空燃比的大小成正比，與節氣門的開度成反比，也隨著進氣系統密封性、點火性能的變差而減小。

　　進氣管真空度是發動機的一個綜合性技術指標，被稱為發動機性能的“晴雨表”。若進氣管的真空度符合標準，不僅表明氣缸的密封性能良好，而且表明點火性能、配氣相位及空燃比（A/F）也基本符合要求。因此，通過檢測進氣歧管的真空度可以不解體診斷發動機的多種故障。

　　（1）導致發動機運轉無力。若怠速時進氣管的真空度很低，說明有空氣從旁路進入了進氣管，由于這部分空氣沒有經過空氣流量傳感器的計量或未經節氣門控制，空氣流量傳感器的測量值必然低于實際進氣量，而電控單元（ECU）是根據空氣流量傳感器等信號決定基本噴油量的，這樣就導致噴油量偏少，由于“油少氣多”，即混合氣過稀，因此發動機運轉無力。

　　經過仔細檢查，發現空氣濾清器右下角的三通閥閥體與節氣門體下側進氣腔處的真空軟管脫落，造成節氣門后部漏氣，引起進氣管真空度下降，進氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓變大，ECU便指令噴油器增大噴油量，從而導致燃燒不完全，廢氣中含有大量的未燃混合氣，由于三效催化轉化器的作用，這些未燃混合氣在轉化成CO2和H2O的過程中釋放大量的熱量，造成排氣溫度過高，最終引起排氣管燒紅的故障。將脫落的真空軟管插好，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）