2016款 E 300 L 豪華型?奔馳E級動力怎么樣?奔馳E級購車手冊

　　隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級前臉風格走了沉穩路線，五邊形格柵采用了黑色飾物進行修飾，穩重且不失大方。

　　奔馳E級車尾呈現出莊重的設計風格，加上銀色飾條，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。同時，采用了豪華的尾燈設計，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

　　奔馳E級內飾顯得頗具高貴的感覺，并采用銀色飾條進行修飾，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

　　奔馳E級配備2.0T L4發動機，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前四連桿獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔馳E級的內飾采用了較為大氣的造型設計，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。來到后排，奔馳E級后排空間不用擔心，能滿足居家旅行的需求。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2016款 E 300 L 豪華型?奔馳E級動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 E 300 L 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調節但是是電腦自動的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

網友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準確。”

網友@5203263wei說道：“跟寶馬比起來就差遠了，后驅的操控比前驅要好很多，中規中矩，談不上優秀。不像寶馬，開起來就像是人車合一一樣，也不知道是不是和輪齒比有關。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）