2011款 勝達(進口)?自動版動力怎么樣?勝達(進口)購車手冊

　　在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。作為一款指導價26.68萬元的車型，勝達(進口)（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　勝達(進口)車頭呈現出炫酷的設計風格，運動感十足。

　　勝達(進口)車尾呈現出簡潔流暢的設計風格，加上精致的尾燈，有不錯的視覺效果。

　　勝達(進口)內飾風格顯得十分精巧，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。

　　勝達(進口)配備了2.4L L4發動機，發動機最大功率174馬力，峰值扭矩225牛·米。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，勝達后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。勝達的大燈標配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，采用了較為夸張的造型設計，看起來十分有視覺沖擊力，讓人印象深刻。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2011款 勝達(進口)?自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.4L 兩驅至尊版 5座針對動力底盤的看法吧：網友@南極企鵝說道：“喜歡這種輕踩油門就有回應的感覺很舒服，不像以前的車太肉。”

網友@murphymsj說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

網友@youku900說道：“操控方面嘛，新的達達有三種力度的方向盤調節，不過在定速巡航后會自動變成重型，因此普通的停車什么的也不費力，不過由于1880的寬度使得操控方面無法和普通的轎車相提并論的了，不過轉向角確實不錯，有朋友坐車時調頭，朋友總是認為一把輪過不去的時候，達達確實能夠長臉，好像顯得我的技術過硬似的，基本路況一把就可以過去。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）