隨著造車新技術的開發和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是奔馳C級(進口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　奔馳C級(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　奔馳C級(進口)車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出精巧的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　奔馳C級(進口)內飾整體較為精美，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

　　奔馳C級(進口)配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，奔馳C級的車側展現出了精致的視覺效果，在一些細節方面處理得不錯，從而讓整體看上去比較時尚。來看一下后排，奔馳C級后排空間不錯，實用性還是可以的。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2017款 C 300 旅行轎車?奔馳C級(進口)動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 C 300 旅行轎車針對動力底盤的看法吧：網友@yibo1019說道：“方向盤手感舒適，至于操控，我想到了方向精準四個字，別的也不知道怎么形容。剎車是典型的德系風格，但是每次松剎車的時候會有聲音，感覺是那種摩擦聲。”

網友@藍藍的天堂說道：“吐槽同為1.5t動力比不上之前的謳歌cdx，還多了個48v的電機，平時上班從寶安去科技園，堵車比較多，明顯大家都在走走停停，大家都在輕踩油門，我跟車好像人容易被前車拉開距離，然后被人無情加塞！高速上加速也一般般吧，上到80以后感覺沒什么爆發力了，算了買這車動力也不強求了。”

網友@-飛飛-說道：“0-60的加速度一般，轉速高了120以上就比較穩定了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）