特斯拉入門款車型 生產成本僅為Model 3的一半？

為了進一步拓展市場占有率，特斯拉計劃推出一款入門級車型，據悉，這款車型或將于3月1日舉辦的“2023年投資者日”上正式亮相。

在2022年第三季度電話財報會上，馬斯克表示基于新平臺打造的車型制造成本會相比Model 3（查成交價|參配|優惠政策）/Y平臺降低一半，但這并不意味著新車的最終定價會相比Model 3/Y降低50%。

但無論如何，特斯拉即將推出的全新入門車型售價將會創造歷史新低。同時，馬斯克還表示，新一代平臺車型的產量將會超過當前特斯拉車型的總產量。

據悉，特斯全新入門級車型將配備更強大、更安全和更便宜的新電池，相比傳統的電池組體積縮小了35%，并可儲存和釋放更多電能，同時也降低過熱風險。

據海外媒體透露，其全新電池組相比特斯拉Model 3車型體積縮小了近一半，預計最大續航里程可達206-300km。此外，新車電池組也將成為車身主題架構的一部分，從而大幅減輕了車身重量，進一步提升了車輛續航能力。而特斯全新入門級車型也將配備先進的自動駕駛技術，甚至可以完全自動駕駛。

從發布的外觀渲染圖片可以看出，特斯全新入門級車型整體造型與Model Y（查成交價|參配|優惠政策）設計較為相仿，兩側配備了隱藏式彈射門把手，掀背式造型設計在減低風阻系數的同時，也進一步提升了整車運動氣息。

在2022年第三季度電話財報會上，馬斯克表示基于新平臺打造的車型制造成本會相比Model 3/Y平臺降低一半，但這并不意味著新車的最終定價會相比Model 3/Y降低50%。但無論如何，特斯拉即將推出的全新入門車型售價將會創造歷史新低。同時，馬斯克還表示，新一代平臺車型的產量將會超過當前特斯拉車型的總產量。

目前來看，控制成本成為新能源競爭中的關鍵因素，更低的成本不僅能夠保持較高的利潤率，還能在價格戰方面擁有更大的降價空間。憑借一體化壓鑄等技術，特斯拉在降低電動車零部件的同時也降低了生產成本。