福睿斯三缸機到底值不值得買

【太平洋汽車】新一代福睿斯采用的是全新1.5TIVCT發動機，這款發動機是享受終身質保的，接下來我們來看一下這款發動機在改善抖動方面做了哪些提升。

一、曲軸偏置：改善燃油經濟性、改善NVH特性

1.曲軸中心線向發動機進氣端偏移10MM

2.減少活塞裙部的摩擦

3.在TDC（發動機正時的上止點）時，改善活塞的停留時間

4.提高FMEP（摩擦的平均有效壓力）0.01bar

二、2級可變排量機油泵：提升燃油經濟性

1.2級電磁閥驅動，可變排量的機油泵

2.電磁閥與油壓傳感器集成在缸體左手邊的模塊

3.中小的轉子直徑，機油箱的安裝位置

4.提供和發動機需求匹配的可變排量

三、低張力的活塞環和低摩擦的活塞裙部：提升燃油經濟性

1.窄的不對稱的裙部，低摩擦力的涂層

2.徑向力為29N（比Sigma低45%）提高燃油經濟性

四、平衡軸模塊：改善NVH特性

1.一級平衡軸總成

2.油泵模塊集成，與機油泵集成在一起，曲軸驅動及油泵，機油泵驅動平衡軸

3.抵消三缸發動機與生俱來的不平衡

4.低摩擦設計，在2000rpm時摩擦力矩0.3Nm

五、集成的排氣歧管：降低重量提升燃油經濟性

1.集成性設計，利用發動機熱管理，提升效率，優化排放

六、液壓挺柱：提升燃油經濟性、改善NVH特性

1.使用滾子搖臂能減小摩擦，提高發動機的效率，提高1%的燃油經濟性

2.使用液壓挺柱可以不用分級，氣門間隙的一致性好，也不存在某個組別缺貨的風險

福特的三缸已經使用接近十年了，所以無論在技術或者可靠性方面都是值得信賴的，我自己也有臺福克斯1.0T，跑了接近12萬公里，感覺還是不錯，加上現在的福睿斯發動機終身質保，免了大家的后顧之憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）