手動(dòng)擋還有定速巡航嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】手動(dòng)擋還有定速巡航。其實(shí)手動(dòng)擋的定速巡航和自動(dòng)擋的原理都一樣，只不過自動(dòng)擋車可以同時(shí)控制油門和檔位，全過程都不需要駕駛員干預(yù)。

　　我們都知道自動(dòng)擋車很多都有定速巡航功能，行駛中設(shè)定好巡航速度后駕駛員不踩油門汽車也能按照設(shè)定的速度行駛。在行駛過程中如果遇到上坡路段動(dòng)力不足的話變速箱還可以自動(dòng)換擋，保證車速始終和預(yù)定車速一樣。而很多人可能不知道，其實(shí)手動(dòng)擋車也有定速巡航功能，今天咱們就來看看這是什么原理吧。

　　其實(shí)手動(dòng)擋的定速巡航和自動(dòng)擋的原理都一樣，只不過自動(dòng)擋車可以同時(shí)控制油門和檔位，全過程都不需要駕駛員干預(yù)。而手動(dòng)擋車巡航系統(tǒng)只能控制油門而無法控制檔位，所以在打開定速巡航時(shí)如果動(dòng)力不足是需要駕駛員手動(dòng)換擋的。換擋也很簡單，駕駛員踩下離合器后定速巡航系統(tǒng)就會暫停，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，然后駕駛員就可以手動(dòng)換擋，換擋完成后按壓RES按鍵就可以恢復(fù)巡航狀態(tài)，定速巡航系統(tǒng)就會把車加速到之前設(shè)定的速度繼續(xù)巡航。

　　定速巡航系統(tǒng)控制油門的本質(zhì)就是控制節(jié)氣門開度，現(xiàn)在很多車都是電子節(jié)氣門，節(jié)氣門內(nèi)部有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，ECU根據(jù)動(dòng)力需求控制節(jié)氣門閥片開啟相應(yīng)的角度來調(diào)節(jié)輸出動(dòng)力和轉(zhuǎn)速。所以說定速巡航工作時(shí)雖然駕駛員并沒有踩油門，但是相當(dāng)于ECU在幫你一直踩著油門，并且根據(jù)車速不斷調(diào)節(jié)油門的大小。

　　還有一種更為古老的定速巡航，那就是拉線式節(jié)氣門。這種節(jié)氣門開啟角度是油門踏板通過拉線控制的，內(nèi)部并沒有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。也就是說駕駛員不踩油門踏板的話ECU是無法控制節(jié)氣門開度的。但是定速巡航系統(tǒng)確實(shí)需要控制節(jié)氣門，所以工程師就在節(jié)氣門上額外設(shè)計(jì)一根拉線，在開啟定速巡航時(shí)就靠額外設(shè)計(jì)的拉線控制油門。上圖就是帶有定速巡航拉線的節(jié)氣門。

　　而驅(qū)動(dòng)這根拉線的就是一個(gè)定速巡航伺服器，這是一個(gè)利用進(jìn)氣歧管真空度產(chǎn)生拉力，并且靠定速巡航控制系統(tǒng)電信號調(diào)節(jié)拉力的裝置。定速巡航系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際速度與設(shè)定速度的差異判斷出需要多少動(dòng)力，然后通過電信號控制伺服器產(chǎn)生相應(yīng)的拉力拉動(dòng)節(jié)氣門從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

　　上圖就是一個(gè)定速巡航真空伺服器的實(shí)物圖。

　　除了控制機(jī)構(gòu)上的不同以外手動(dòng)擋的定速巡航相比自動(dòng)擋也就是多了一步需要駕駛員手動(dòng)換擋。除此之外并沒有什么大的不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）