新瓶裝老酒 試駕北京越野BJ30旅行家

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】北京越野的BJ30自去年上市以后到目前為止累計(jì)銷量已突破5.6萬(wàn)輛，作為一款主打10萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)方盒子產(chǎn)品，算是一個(gè)比較不錯(cuò)的成績(jī)了。而在今年，BJ30推出了旅行家版本，在外形上增加了更富越野元素的套件。而在駕駛感受上有何變化?我們今天就一起感受一下。

　　由于BJ30旅行家定位是輕越野車型，用戶人群也主要圍繞偶爾出游的都市年輕用戶群體。所以本次試駕將主要針對(duì)城市公路試駕和難度較小的越野路段進(jìn)行體驗(yàn)，全面考驗(yàn)BJ30旅行家的綜合性能是否可以滿足用戶的需求。

　　BJ30旅行家提供燃油與混動(dòng)兩種動(dòng)力版本，我們本次試駕的混動(dòng)版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的三擎四驅(qū)HEV系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率301kW，綜合扭矩685N·m。

　　在公路駕駛環(huán)節(jié)，這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。HEV混動(dòng)系統(tǒng)在起步和低速階段主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供了靜謐而平順的駕駛體驗(yàn)。

　　當(dāng)時(shí)速逐漸提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的過(guò)程較為自然，幾乎沒(méi)有明顯的頓挫感。在城市道路駕駛中，混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)明顯，特別是在頻繁啟停的路況下，電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)了更迅捷的響應(yīng)速度。

　　BJ30的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向硬朗，在處理鋪裝路面細(xì)微顛簸時(shí)濾震效果尚可，但通過(guò)較大坑洼時(shí)會(huì)有一些彈跳。這種調(diào)校在非鋪裝路面上會(huì)提供更好的支撐性。

　　在NVH表現(xiàn)方面，車輛在純電模式下的靜謐性出色，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的噪音控制也在可接受范圍內(nèi)。主要的噪音來(lái)源是路噪，整體隔音效果符合該級(jí)別車型的預(yù)期。

　　BJ30旅行家HEV版搭載的三擎四驅(qū)HEV混動(dòng)技術(shù)整合了純電、增程、能量回收等六大工作模式。在實(shí)際試駕中，BJ30旅行家的混動(dòng)系統(tǒng)在城市擁堵路況下相比燃油版優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)現(xiàn)了"越堵越省油"的經(jīng)濟(jì)性。在試駕過(guò)程中，系統(tǒng)智能地在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間切換，確保始終工作在最高效區(qū)間。能量回收系統(tǒng)在制動(dòng)和下坡時(shí)能夠?yàn)殡姵爻潆姡M(jìn)一步提升能效。

　　作為一款主打輕越野的方盒子車型，本次我們也在越野場(chǎng)地中簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了一下BJ30旅行家的通過(guò)能力。BJ30旅行家HEV版配備了"旅行越野三件套"，包括智能四驅(qū)系統(tǒng)、能量中鎖及多地形駕駛模式。并且該車提供七種駕駛模式，涵蓋雪地、沙地、泥地及涉水等場(chǎng)景。HEV混動(dòng)系統(tǒng)在越野場(chǎng)景下展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，電機(jī)提供的即時(shí)扭矩輸出增強(qiáng)了脫困能力。

　　在涉水坑中，混動(dòng)系統(tǒng)的低扭表現(xiàn)突出，電機(jī)提供的即時(shí)扭矩使抵抗水中阻力和爬坡更加輕松。在車輛進(jìn)入水坑時(shí)，陡坡緩降功能無(wú)需駕駛員踩剎車，可以使車輛也能保持勻速下行，減少水面對(duì)車輛的沖擊。

　　需要注意的是，BJ30旅行家HEV版采用的是承載式車身，定位為輕度越野，并非專為極端越野環(huán)境設(shè)計(jì)，所以如果越野強(qiáng)度過(guò)大，對(duì)于BJ30來(lái)說(shuō)還是有些難度的。

　　BJ30旅行家延續(xù)品牌標(biāo)志性的方盒子造型，最為明顯的變化就是新增的三個(gè)外觀套件：車頂平臺(tái)(含頂燈)、側(cè)爬梯以及小書包，官方稱之為“強(qiáng)身健體三大件”，它們也讓整車看起來(lái)更加“野味十足”。

　　車頭依然了保留經(jīng)典五孔進(jìn)氣格柵，前臉配備環(huán)形燈組，透明燈殼在點(diǎn)亮后呈現(xiàn)層次感。車頭下方搭載黑色保險(xiǎn)杠與銀色護(hù)板，強(qiáng)化硬派視覺(jué)風(fēng)格。

　　車頂行李架升級(jí)為車頂平臺(tái)，裝載能力得到了大幅增強(qiáng)，并且車頂平臺(tái)還集成了四枚頂燈，不僅增加了越野感覺(jué)，而且在野外夜晚時(shí)，還可以有效的提升能見度。

　　在車頂平臺(tái)得到增強(qiáng)后，BJ30旅行家同時(shí)也新增了側(cè)爬梯，這也是為了方便取放更大、更重的物品;側(cè)爬梯采用金屬材質(zhì)打造，整體的承重能力尚可，并且采用快拆設(shè)計(jì)，打開/收起都非常簡(jiǎn)單。

　　車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，采用隱藏式D柱設(shè)計(jì)，形成懸浮車頂效果。長(zhǎng)寬高分別為4730mm/1910mm/1790mm，軸距為2820mm。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其“得房率”達(dá)66%，整體內(nèi)部空間利用率還是很高的。

　　車輛擁有接近角25°、離去角30°、縱向通過(guò)角21°，最小離地間隙為215mm，基本可以滿足輕度越野的通過(guò)需求。

　　作為一款方盒子車型，BJ30旅行家這次在車尾也是終于背上了"小書包"，但這個(gè)“書包”內(nèi)并未放置備胎，而是作為一個(gè)小型儲(chǔ)物空間使用，同時(shí)背包蓋打開后，還可當(dāng)做一個(gè)臨時(shí)的小桌板使用。

　　內(nèi)飾方面，BJ30旅行家整體的設(shè)計(jì)與老款車型一致，配備10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏，車機(jī)內(nèi)置高通8155芯片，搭載悅野圈App，支持FOTA升級(jí)。

　　配置上包括平底真皮方向盤、游艇式擋把、渦輪造型ATS全地形控制旋鈕等。前排座椅支持180°放平，可與后排連接形成休息空間。

　　BJ30旅行家新增了7座布局，第三排座椅可完全放平，形成純平地臺(tái)。常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積為420L，放倒后排后可擴(kuò)展至1496L，最大縱深達(dá)1902mm。但由于本次試駕車輛并沒(méi)有7座版本，所以我們并沒(méi)有體驗(yàn)到第三排的乘坐空間表現(xiàn)。

　　經(jīng)過(guò)多重路況試駕，BJ30旅行家HEV版在公路行駛中的平順性和在輕度越野環(huán)境中的通過(guò)性表現(xiàn)均衡。混動(dòng)系統(tǒng)不僅提供了良好的動(dòng)力響應(yīng)，更重要的是實(shí)現(xiàn)了較低的油耗水平。在非鋪裝道路上四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，多種駕駛模式覆蓋了大部分輕越野場(chǎng)景。HEV混動(dòng)系統(tǒng)在越野時(shí)提供的精準(zhǔn)動(dòng)力控制和強(qiáng)大低扭表現(xiàn)令人印象深刻，同時(shí)保持了良好的經(jīng)濟(jì)性。

　　而至于新車的變化方面，本次BJ30旅行家增加了頂燈、小背包、爬梯等既實(shí)用又充滿設(shè)計(jì)感的套件，再加上7座版本的加入，進(jìn)一步加大了自身的用戶群體范圍。

　　對(duì)于那些喜歡自駕游，又對(duì)深度越野沒(méi)有太多興趣的消費(fèi)者，BJ30旅行家還是可以給到足夠的情緒價(jià)值和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的。該車以硬派造型、7座布局、燃油與混動(dòng)雙動(dòng)力選擇，在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中構(gòu)建出具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力，為喜歡輕越野的年輕用戶提供兼顧日常使用與戶外出行的新選項(xiàng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）