節氣門電機是ECU如何控制的

　　【太平洋汽車網】ECU與其他電子控制單元（如發動機電子控制單元，自動變速器電子控制單元等）進行通訊，根據得到的節氣門位置傳感器信息、發動機轉速傳感器信號、車速傳感器的信息對節氣門的位置進行不斷的修正，使節氣門的開度達到駕駛員所需要的理想位置。

　　汽車電子節氣門控制（Electronic Throttle Control，ETC）系統是伴隨汽車電子驅動理念而誕生的.ETC系統由位于發動機進氣歧管內的電子節氣門體（ETB）和專門的控制系統組成.它通過傳感器、控制器、節氣門驅動裝置實現與發動機管理系統（EMS）的配合：根據駕駛員和發動機轉矩需求、汽車行駛狀態等相關信息快速且精確地控制節氣門開度，以此來精確調節進氣量，使發動機在最合適的狀態下工作；使車輛具有良好的怠速、加速及減速工況過渡性能，從而有效降低排放和燃油消耗，提高汽車的動力性、平穩性、安全性和舒適性；同時ETC系統也能按照車輛其他系統，如驅動防滑控制（ASR）系統、巡航控制（CCS）系統、車輛穩定性控制（VSC）系統等的要求，改變節氣門開度和發動機扭矩輸出.ETC系統已成為高檔轎車的標準配置。

　　1. 電子節氣門的結構組成及工作原理1.1 節氣門的結構1.1.1 傳統節氣門傳統節氣門的連接方式如圖1所示.傳統拉線式機械節氣門采用的是剛性連接方式，其結構包括加速踏板、杠桿、拉繩、節氣門閥體等。踏板通過拉索或連桿與節氣門擋板相連，駕駛員以踩下或釋放加速踏板的方式控制進入氣缸的空氣流量。這種剛性連接方式的優點在于結構簡單、可靠性較高、能快速反映駕駛員意圖，但節氣門開度由駕駛員主觀控制，即將控制發動機進氣量的任務完全交給了駕駛員，未考慮車輛工況、道路、天氣等條件。此時節氣門開度不一定是最佳開度，不能保證發動機的工作狀態與汽車的運行情況實現最佳匹配。隨著EMS的出現，以及對汽車經濟性、舒適性和排放指標的要求越來越苛刻，電子節氣門應運而生。

　　1.1.2 電子節氣門電子節氣門作為機電一體化產品，主要由位置傳感器、控制系統和執行機構組成，如圖2所示。

　　其中執行機構由ETB、驅動電機、減速齒輪組和復位彈簧等組成。

　　（1）電子節氣門閥體節氣門閥體由節氣門閥片和轉軸構成.節氣門閥片具有一定厚度，閥門完全關閉會導致閥片卡在進氣管，因此完全關閉角（節氣門閥片和空氣流進入閥體的垂直方向的夾角）并不是0°，而是2°。

　　將閥片設計成橢圓形（圖3a），其節氣門閥開度范圍是0°~88°。在靜態時，閥門并不是完全關閉的，而是通過復位彈簧使節氣門開度保持在9°左右（圖3b）。當節氣門開啟θ時，有效區域是節氣門閥在垂直于氣流方向上的投影區域（圖3c）。

　　（2）驅動電機驅動電機采用具有較高響應速度、精度和頻率的12V直流伺服電機為節氣門閥片提供適當轉矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）