豐田C-HR?2.0L動力強不強?豐田C-HR購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正在關(guān)注豐田C-HR（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風格，動感十足的造型對年輕人比較有吸引力。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出靈動的設(shè)計風格，加上年輕的尾燈，有不錯的視覺效果。

　　豐田C-HR內(nèi)飾整體較為酷炫，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　豐田C-HR配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率171馬力，峰值扭矩203?！っ?，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，豐田C-HR的車側(cè)看起來頗具流暢的感覺，流暢的線條設(shè)計給人一種協(xié)調(diào)的美感。豐田C-HR的大燈遠近光燈均為鹵素光源，設(shè)計運用了很多流行的元素點綴，時尚感和年輕感都比較明顯。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

豐田C-HR?2.0L動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.0L 酷跑領(lǐng)先版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yongligai說道：“手剎腳剎都很活絡(luò)，操作系統(tǒng)徹底好上手，就連我這樣的新手菜鳥司機都能當即駕御它，方向盤真的很輕盈，開多久車都不會覺得累，轉(zhuǎn)向真的很精確，指哪打哪，車身活絡(luò)好控制，打彎很輕松?！?/p>

網(wǎng)友@kamuri說道：“這臺2.0L的天然吸氣發(fā)動機的動力輸出的確是十分平順的，但不代表這自身的動力不夠用，僅僅限于天然吸氣發(fā)動機的特性而已，實際上偶然急加速的情況下油門踩下去它的動力呼應(yīng)十分活躍，徹底沒有那種“優(yōu)柔寡斷”的感覺，究竟天然吸氣發(fā)動機的動力也便是隨踩隨有的，并且我感覺整個車子的提速也的確是挺快的，整個車子開起來真的是一點都不肉。”

網(wǎng)友@dichen000說道：“豐田CHR的外觀看起來就特別運動，它帶給我的駕馭體會也是如此，整個底盤的調(diào)校就十分扎實了，并且轉(zhuǎn)向的調(diào)教也是很輕松的，指向十分精準，比較小的車身尺度，也是在很大程度上增強了整個車子的控制靈活性，一起它的車尾也配合的很到位，其次便是這模仿10擋的CVT無級變速箱跟2.0L的發(fā)動機之間的契合度也很高，整個車子開起來也是很平順的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）