奔馳C級?2017款 自動版動力好嗎?奔馳C級購車手冊

　　隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的奔馳C級（詢底價|查參配）。

　　奔馳C級前臉顯得頗具高貴的感覺，加上五邊形格柵，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳C級車尾看起來十分高貴，并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出精美的設計風格，豐富的細節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調。

　　奔馳C級內飾呈現(xiàn)出精美的設計風格，采用了銀色飾條進行修飾，細節(jié)做得很到位，有助于整體質感的提升。

　　奔馳C級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔馳C級的前臉看起來頗具豪華的感覺，看起來較為豪華。奔馳C級的車側看起來頗具豪華的感覺，整體的輪廓比較舒展大氣，細節(jié)處也展現(xiàn)出了不錯的設計感，看起來高級感出眾。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奔馳C級?2017款 自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 改款 C 200 運動版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@dragonets0說道：“新 C1.5 t發(fā)動機和發(fā)動機出乎意料，說動輒3000轉的同學建議試駕一下。”

網(wǎng)友@wj東說道：“一般的操控要是分個三六九等這輛車就是5分，現(xiàn)在國產的車已經很厲害了，至少沒故障沒故障那還談什么操控；”

網(wǎng)友@7頭玩蚜說道：“方向盤很靈活，阻尼感也很好，轉彎的時候感覺不到什么地方都能輕松通過，后輪2554018的后輪在高速轉彎的時候沒有太大的離心力，剎車和懸架都很好，避震也很好，避震也比較硬，但是避震太軟了，過彎會不舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）