奔馳E級新能源?混動動力怎么樣?奔馳E級新能源購車手冊
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| 內(nèi)飾 | 2022款?奔馳E級新能源內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
| 動力底盤 | 2022款?奔馳E級新能源動力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
| 內(nèi)部配置 | 2022款?奔馳E級新能源配置情況 | 獲取底價(jià) | |
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隨著科技水平的進(jìn)步,我們在一款車上能見到的配置是越來越多了,但也要注意不能本末倒置,一輛車最重要的地方仍然是“三大件”,畢竟開起來不舒服的車,別的配置再優(yōu)秀也會減分。如果你正在關(guān)注奔馳E級新能源(詢底價(jià)|查參配),那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。
奔馳E級新能源車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上梯形格柵,讓車頭設(shè)計(jì)顯得非常大方。
奔馳E級新能源車尾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合銀色飾條,設(shè)計(jì)沒有特別個(gè)性張揚(yáng),這在一部分消費(fèi)者眼中也是一大優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),采用了豪華的尾燈設(shè)計(jì),內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富,點(diǎn)亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)。
奔馳E級新能源內(nèi)飾風(fēng)格看上去十分大氣,非對稱式中控臺輔以銀色飾條,整體設(shè)計(jì)氣場營造還是比較到位的。
奔馳E級新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng),配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)和后置電動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率211馬力,峰值扭矩350牛·米,電動機(jī)總功率122馬力,電動機(jī)總扭矩440牛·米,工信部綜合油耗1.4L/100km,工信部純電續(xù)航里程120KM。
這款車匹配9擋自動變速箱。
該車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。
看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解,功能配置方面,奔馳E級新能源標(biāo)配了上坡輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)、牽引力控制、自動泊車入位、胎壓顯示、并線輔助、疲勞駕駛提示、車聯(lián)網(wǎng)等配置,配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),帶給駕乘者舒適的用車體驗(yàn)。奔馳E級新能源的內(nèi)飾彰顯了大氣的氣質(zhì),很符合該車氣質(zhì)。如果你正有購車的打算,那么不妨考慮一下它。
奔馳E級新能源?混動動力怎么樣,讓我們來看看廣大車主對2022款 E 350 e L 插電式混合動力運(yùn)動轎車針對動力底盤的看法吧:網(wǎng)友@貓仔376538說道:“起步慢些,但是關(guān)了節(jié)能還是可以沖出去的,發(fā)動機(jī)真不錯(cuò),一種極為順暢的線性加速,不知不覺中就80碼以上,趕緊丟油門降速度”
網(wǎng)友@上海小朱說道:“車子的操控很靈活,手感我很喜歡。”
網(wǎng)友@到處閑逛1說道:“動力是夠用的,雖然有時(shí)候油門反應(yīng)有一些遲鈍,但不會影響駕駛,提速時(shí)發(fā)動機(jī)與變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)也算流暢。”
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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