2022款 2.0L e:HEV 銳·耀享版?奧德賽底盤怎么樣?奧德賽購車手冊

　　在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款MPV，奧德賽（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奧德賽內飾呈現出簡約的設計風格，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

　　奧德賽搭載一套油電混合動力系統，配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，同時配備了前置電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315牛·米，工信部綜合油耗6.17L/100km。

　　這款車匹配電子無級變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，配置方面，奧德賽標配了全速域自適應巡航、胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統、雙側電動側滑門、電動后備廂、車聯網、前排手機無線充電、自動駐車、車道偏離預警系統、無鑰匙啟動系統、藍牙/車載電話、前排頭部氣囊、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、CarLife、GPS導航系統、倒車影像，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。奧德賽的內飾造型很簡約，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2022款 2.0L e:HEV 銳·耀享版?奧德賽底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 2.0L e:HEV 銳·耀享版針對動力底盤的看法吧：網友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠對這塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點。”

網友@ewrqtrt說道：“車子在動力方面的確是非常不錯，車子起步的時候也沒有覺得特別肉，然后車速上來之后動力響應就更靈敏了，超車也比較輕松。”

網友@YLlife說道：“起步稍微有點肉，可能跟車身偏重有關。動力對于我來說還是夠用的，因為我還是覺得安全至上，畢竟沒有人會抱著飆車的心態去買MPV。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）