奇駿掛兩驅四驅前輪打滑四驅工作嗎

　　【太平洋汽車網】奇駿掛兩驅四驅前輪打滑四驅工作。駕駛員可以通過杯架后方的旋鈕切換兩驅、四驅模式以及中央差速器鎖止。在陡坡路況下，四驅系統可以使車輛輕松應對陡坡路面，并且強有力地脫困。

　　奇駿裝備了一套適時四驅系統，前后軸間采用多片離合器式限滑差速器，前軸/后軸上均為開放式差速器，輪間則依靠電子限滑。車輛在正常行駛時以前驅為主，同時系統會根據不同工況自動分配后橋獲得的動力。

　　駕駛員可以通過杯架后方的旋鈕切換兩驅、四驅模式以及中央差速器鎖止。但這個所謂的“LOCK”模式其實是對中央差速器的電磁離合器施加最大電流，以達到最大壓緊力，當車速超過40km/h時，系統會自動切換回AUTO自動模式，并不是真正意義上的“鎖止”。

　　一：越野參數測試

　　1.通過性參數首先還是從最基本的賬面通過性參數開始測起，看看奇駿到底適不適合越野。

　　一般而言，最小離地間隙越大，底盤越不容易托底，上馬路牙子越是輕松。經過測試，空載時奇駿的最小離地間隙為21.0cm，偏高的離地間隙證明它不容易刮傷底盤。另外接近角表現尚可，但離去角與通過角偏小。

　　2.懸掛行程測試要衡量通過性，除了看離地間隙、通過角之類參數，懸掛行程也是關鍵。懸掛行程的數值越大，通過坑洼起伏路面時輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

　　經過實測，奇駿的懸掛行程達到30cm，成績較為可觀。這意味著奇駿在通過一些高度30cm以內的障礙時會比較從容，如果遇到的障礙高度超過30cm就要小心了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）